[实用新型]全回转舵桨舵杆连接结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及船舶的全回转桨推进器，尤其是一种舵杆结构。 

背景技术

现在的造船领域发展越来越快，因此对船舶推进器的功能结构要求也越来越高，在有限的空间内尽量实现结构的简化及拆装的方便是首要考虑的目标。船用全回转舵桨推进器转舵密封起到防止海水进入舵桨装置损坏结构部件及防止滑油泄漏流出污染海水的双重作用。目前大多数造船企业均采用整体舵杆，不利于转舵密封损坏时的更换，参见图1，所述的舵杆1的下端与下齿轮箱壳体4固定连接，舵杆1通过滚针轴承2与围井6连接，所述舵杆外安装转舵密封3，所述转舵密封3下端设置密封盖板5。一旦转舵密封3损坏，需要将螺旋桨拆卸再拆卸下齿轮箱壳体4，进而拆卸舵杆1进行更换。 

对于船舶推进器检修时间紧张，拆装复杂的特点，目前的结构因其经济性较低等劣势发展受到限制。 

发明内容

为了克服已有舵杆结构的结构复杂、密封结构更换麻烦的不足，本实用新型提供一种简化结构、密封结构更换方便的全回转桨舵杆连接布置结构。 

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是： 

一种全回转舵桨舵杆连接结构，包括舵杆、围井、转舵密封、密封盖和下齿轮箱壳体，所述的舵杆通过滚针轴承与围井连接，所述的舵杆与转舵密封之间设有舵杆密封套，转舵密封下端设有密封盖板， 所述连接结构还包括连接板，所述舵杆的下端与连接板固定连接，所述连接板与下齿轮箱壳体固定连接。 

进一步，所述舵杆的密封套与密封盖板之间设有O形圈。 

本实用新型的有益效果主要表现在：1、本实用新型结构简单紧凑，空间布置合理。2、当转舵密封有损坏时，不需要拆卸螺旋桨即可进行更换。 

附图说明

图1是现有的舵桨结构的示意图。 

图2是全回转桨舵杆连接布置结构的示意图。 

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步描述。 

参照图2，一种全回转桨舵杆及转舵密封布置结构，包括舵杆1和连接板7，所述舵杆1的下端与连接板7固定连接，连接板7与下齿轮箱壳体4固定连接，所述的舵杆1通过滚针轴承2与围井6连接，所述的舵杆1与转舵密封3之间设有舵杆密封套8，转舵密封3下端设有密封盖板5。 

拆卸下齿轮箱壳体4与连接板7的固定连接，再拆卸连接板7与舵杆1的固定连接，依次拆卸密封盖板5与围井6的连接；延着舵杆1向下取出损坏的转舵密封3。相反地顺序，将新的转舵密封3延着舵杆1向上装入，再装入密封盖板5，将舵杆1与连接板7固定连接，依次将连接板7与下齿轮箱壳体4固定连接。 

本实施例可以在不拆卸螺旋桨的情况下对损坏的转舵密封进行更换，省时省力又大大的提高了其可行性及经济性，是未来全回转舵桨推进器的一种新型发展趋势。