[实用新型]减速机的密封轴承防渗漏结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种减速机的密封轴承防渗漏结构。 

背景技术

目前，减速机的密封多采用橡胶油封结构，但橡胶油封结构在出轴向下的密封中有如下缺陷：1）油封处于减速机箱体最下端，在重力作用下，金属和非金属杂质沉淀在油封唇口处，加剧了油封和轴的磨损，导致密封早期失效；2）轴与油封的配合处受整体材料限制，硬度不够高，精度和粗糙度不易保证，降低了封油的可靠性和寿命；3）在重力作用下，封油两边压差相对较大，增加了渗漏的可能性。上述原因导致普通橡胶油封结构在出轴向下的情况下，密封性能很不可靠，减速机漏油现象经常发生，更换油封过于频繁。 

发明内容

本实用新型针对目前橡胶油封结构在出轴向下的情况下，密封性能不好、更换油封过于频繁的问题，提出了一种密封效果好、不用经常更换、使用寿命长的密封轴承防渗漏结构。 

本实用新型所述的减速机的密封轴承防渗漏结构，包括箱体、蜗轮、蜗杆轴，所述的蜗杆轴安装在所述的箱体上并与蜗轮啮合；所述的蜗轮通过蜗轮轴安装在所述的箱体的内腔；所述的蜗杆轴的上端安装第一轴承；所述的箱体的内腔填充润滑油，所述的箱体的最下端安装橡胶油封，其特征在于：所述的箱体的内腔底部凸出安装密封轴承，所述的橡胶油封、所述的密封轴承与所述的箱体共同形成密封的空 腔；所述的空腔内填充润滑脂；所述的密封轴承将箱体内腔注充的润滑油和空腔内填充的润滑脂隔开；所述的密封轴承与所述的橡胶油封之间的蜗杆轴上安装第二轴承。 

所述的密封轴承的上表面安装异物挡板，并且所述的密封轴承凸出箱体底面安装。 

所述的密封轴承的外圈与所述的箱体接触部位安装O型圈。 

所述的箱体上设置与所述的空腔连通的油塞孔，且所述的油塞孔安装与其匹配的油塞。 

所述的第二轴承为圆锥滚子轴承。 

使用时，通过油塞给空腔提供适当的背压，平衡减速机内部的压力，减轻密封轴承的压力差。 

本实用新型的有益效果是：1）密封轴承与空腔内填充的润滑脂形成防渗结构，密封效果好；2）异物挡板与密封轴承凸出箱体底面安装，避免沉淀物侵入密封轴承防渗漏结构；3）通过油塞给空腔提供适当的背压，平衡减速机内部的压力，减轻密封轴承的压力差，减缓了渗油的趋势；4）橡胶油封只担负密封润滑脂的作用，提高了密封的可靠性。 

附图说明

图1是本实用新型的密封轴承防渗漏结构图 

具体实施方式

下面结合附图进一步说明本实用新型 

参照附图： 

本实用新型所述的减速机的密封轴承防渗漏结构，包括箱体1、蜗轮2、蜗杆轴34，所述的蜗杆轴3安装在所述的箱体1上并与蜗轮2啮合；所述的蜗轮2通过蜗轮轴21安装在所述的箱体1的内腔11；所述的蜗杆轴3的上端安装第一轴承31；所述的箱体1的内腔11注充润滑油111，所述的箱体1的最下端安装橡胶油封12，所述的箱体1的内腔11底部凸出安装密封轴承112，所述的橡胶油封12、所述的密封轴承112与所述的箱体1共同形成密封的空腔13；所述的空腔13内填充润滑脂131；所述的密封轴承112将箱体1内腔11注充的润滑油111和空腔13内填充的润滑脂131隔开；所述的密封轴承112与所述的橡胶油封12之间的蜗杆轴3上安装第二轴承32。 

所述的密封轴承112的上表面安装异物挡板1121，并且所述的密封轴承112凸出箱体1底面安装。 

所述的密封轴承112的外圈与所述的箱体1接触部位安装O型圈1122。 

所述的箱体1上设置与所述的空腔13连通的油塞孔132，且所述的油塞孔132安装与其匹配的油塞133。 

所述的第二轴承32为圆锥滚子轴承。 

使用时，通过油塞133给空腔13提供适当的背压，平衡减速机内部的压力，减轻密封轴承112的压力差。 

本说明书实施例所述的内容仅仅是对实用新型构思的实现形式的列举，本实用新型的保护范围的不应当被视为仅限于实施例所陈述 的具体形式，本实用新型的保护范围也及于本领域技术人员根据本实用新型构思所能够想到的等同技术手段。