[实用新型]一种高速铁路扣件用高强螺栓

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种紧固件，尤其涉及一种用于高速铁路有砟轨道和无砟轨道扣件系统的高强螺栓。 

背景技术

目前普通铁路上大量使用的螺栓为标准螺纹的螺栓，该螺栓螺距小，其中一端需要预先锚固于水泥中，施工效率较低，维护和更换困难，强度低，绝缘性能差，随着高速铁路的建设，对铁路扣件螺栓性能提出了新的要求，普通螺栓已不能满足高速铁路扣件的要求。 

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种强度高、施工快、更换简便的高速铁路扣件用高强螺栓。 

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是： 

一种高速铁路扣件用高强螺栓，包括螺帽及带有螺纹的螺杆，其螺杆上的螺纹的牙型角包括牙型前角及牙型后角，所述牙型前角小于牙型后角。

所述牙型前角及后角与小径通过圆弧连接。 

所述牙型前角为15°，牙型后角为45°。 

所述螺纹的螺距为12.5mm。 

本实用新型采用了非标形式的牙型角，使该螺栓在使用中仅承受单向拉力载荷，改变了传统牙侧角30°的对称牙型，非标形式的牙型角使螺栓在同种规格下能承受更大的拉力载荷和冲击载荷，强度高；采用超大螺距，由于螺距大，每旋转一周旋入量与螺距成正比，从而提高螺栓装配效率，。 

附图说明

图1是本实用新型结构示意图； 

图2是本实用新型中螺纹的牙型角结构示意图。

具体实施方式

如图1、图2所示，一种高速铁路扣件用高强螺栓，包括螺帽1及带有螺纹5的螺杆，螺杆上依次有光杆部分2、过渡部分3及螺纹部分4，螺纹5的牙型角包括牙型前角a及牙型后角b且牙型前角a小于牙型后角b。牙型前角a及后角b与小径通过圆弧连接。牙型前角a为15°，牙型后角b为45°;螺纹的螺距L为12.5mm;螺杆的过渡部分3的长度为20～25mm；本实用新型可以通过改变光杆部分2的长度，形成不同的规格，来适应不同型号扣件及钢轨高低调整的需求。 

本实用新型采用SWRCH35K制作，螺帽、光杆及滚丝前螺纹部分通过冷镦一次成型，通过链条式送料装置加热，然后用三滚碾丝机加工螺纹，最后通过网带热处理炉进行淬火和回火，最终产品强度达到8.8级，能承受200KN的实物拉力载荷，产品在专用冷弯夹具上弯曲试验，60度无裂纹。 

本实用新型适用于高速铁路有砟轨道扣件Ⅴ型扣件和无砟轨道WJ-8型扣件。通过与预埋在水泥轨枕中的尼龙套管结合，将扣件的扣压负荷传递给轨枕，同时与轨枕保持良好绝缘。