[实用新型]一种汽车感载阀

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车感载阀，尤其涉及对感载阀的降噪处理技术。

背景技术

汽车感载阀作为一种制动力调节装置，可根据车辆的载重情况合理调节前后轴的制动力分配，在汽车制动系统中有着广泛的应用。如图3所示，现有的汽车感载阀包括感载阀体1、活塞总成2、杠杆臂带钢球总成3及防尘罩4，防尘罩4通过防尘罩卡簧6固定在感载阀体1上，起到防尘作用。杠杆臂带钢球总成3通过销轴与感载阀体1连接，杠杆臂带钢球总成3以销轴作为旋转轴转动。杠杆臂带钢球总成3上的钢球3-1与活塞总成2之间存在间隙，活塞总成2处于感载阀体1内。当活塞总成2在液压作用向下移动会直接冲击杠杆臂带钢球总成3，发出金属撞击声。防尘罩4通过防尘罩卡簧6固定在感载阀体1上，对活塞总成3起到防尘作用。

随着国内商用车用途的日益广泛，用户对商用车的性能要求越来越高，特别是对底盘噪音问题的关注度越来越高。如上所述，目前的感载阀总成在踩制动时，活塞总成与杠杆臂带钢球总成之间存在撞击产生的声音，会发出“砰砰”的声响。经过地板传递至汽车内部的噪声较为明显，在整车NVH性能较优的情况下，用户对该声音有比较大的抱怨。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车感载阀，能避免活塞总成对杠杆臂带钢球总成的直接冲击，能够消除杠杆臂带钢球总成工作时产生的噪声。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下的解决方案：

一种汽车感载阀，包括感载阀体、活塞总成、杠杆臂带钢球总成、防尘罩及防尘罩卡簧，所述防尘罩通过防尘罩卡簧固定在感载阀体上，所述杠杆臂带钢球总成通过销轴安装在感载阀体上，所述活塞总成一端伸进感载阀体内，在杠杆臂带钢球总成上正对活塞总成的部位铆接有一钢球，活塞总成与钢球之间在未工作时存在间隙，其特征在于：在所述杠杆臂带钢球总成上套有一橡胶垫圈，橡胶垫圈在与钢球对应的位置设置供钢球露出的小孔，橡胶垫圈在未被压缩时小孔的顶面高过钢球。

所述橡胶垫圈上设有与活塞总成配合的凹槽，所述供钢球露出的小孔就设置在橡胶垫圈的凹槽部位。

所述橡胶垫圈在与设置凹槽一侧相对的另一侧设有两个定位凸台，在杠杆臂带钢球总成上设有两个与所述定位凸台配合的定位凹槽。

本实用新型由于采用了橡胶垫圈的设计，有效避免了活塞总成对杠杆臂带钢球总成的直接冲击，消除了杠杆臂带钢球总成工作时产生的噪声。

附图说明

    图1为本实用新型所述汽车感载阀结构示意图。

图2为本实用新型所述橡胶垫圈5的结构示意图。

图3为现有汽车感载阀结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明：

如图1所示，一种汽车感载阀，包括感载阀体1、活塞总成2、杠杆臂带钢球总成3、防尘罩4及防尘罩卡簧6，所述防尘罩4通过防尘罩卡簧6固定在感载阀体1上，起到防尘作用。所述杠杆臂带钢球总成3通过销轴安装在感载阀体1上，杠杆臂带钢球总成可绕销轴旋转；所述活塞总成2一端伸进感载阀体1内，在杠杆臂带钢球总成3上正对活塞总成的部位铆接有一钢球3-1，活塞总成2与钢球3-1之间在未工作时存在间隙，如图3所示，当活塞总成2在液压作用向下移动会直接冲击杠杆臂带钢球总成3上的钢球3-1，发出“砰砰”的金属撞击声，为了消除这种“砰砰”的金属撞击声，降低噪声，于是，在所述杠杆臂带钢球总成3上套有一橡胶垫圈5，橡胶垫圈5在与钢球对应的位置设置供钢球3-1露出的小孔，橡胶垫圈5在未被压缩时小孔的顶面高过钢球。

如图1、图2所示，所述橡胶垫圈5上设有与活塞总成2配合的凹槽5-1，所述供钢球3-1露出的小孔就设置在橡胶垫圈的凹槽部位。当活塞总成2在液压作用下移动时，会首先冲击橡胶垫圈5，然后再接触到杠杆臂带钢球总成上的钢球3-1，实现力的传递，通过所述橡胶垫圈5的缓冲作用，避免了活塞总成2与杠杆臂带钢球总成3上的钢球3-1之间的硬性冲击，减小了冲击产生的“砰砰”声，达到静音效果。

如图2所示，所述橡胶垫圈5在与设置凹槽一侧相对的另一侧设有两个定位凸台5-2，在杠杆臂带钢球总成3上设有两个与所述定位凸台配合的定位凹槽3-2。 定位凹槽和定位凸台之间彼此配合，起到将橡胶垫圈固定在杠杆臂带钢球总成上的作用。