[实用新型]备胎吊架

说明书

技术领域

本实用新型涉及重型卡车、挂车、农柴车等悬挂备胎用的备胎吊架。

背景技术

重型卡车、挂车等由于载重量大，在运输过程中车胎经常破裂，有时一天需要多次补胎，但通常半路途中很难找到轮胎修理部，因此在车体上吊装多个备胎是非常必要的。但备胎重量通常达到二三百斤，吊装起来非常困难，吊装时间较长，直接影响车辆运输的工作效率，目前通常采用备胎吊架来完成吊装工作。现有的备胎吊架主要是在架体上设置蜗轮蜗杆传动机构或行星齿轮传动机构实现吊装。其中蜗轮蜗杆传动机构存在如下缺点：由于备胎重量大且集中于蜗轮传动轴（吊装备胎用的吊链轮的支撑轴）上，传动过程中蜗轮、蜗杆上的传动齿磨损大，每次使用前都要对其进行润滑，非常不方便，而且摇动摇把时十分费力，当蜗轮、蜗杆磨损严重时，影响传动效果，故其使用寿命较短；行星齿轮传动机构存在如下缺点：行星齿轮的行星轮轴与摇把安装在一起后，摇动摇把行星轮带动内齿圈（与吊链轮同轴）转动，进而实现对备胎的吊装，但行星轮与内齿圈由于承重力过大同样易损，且不方便润滑，其使用寿命不及蜗轮蜗杆传动机构。由此，现有备胎吊架存在着使用寿命短，吊装费力，吊装时间长的问题。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种使用寿命长、吊装迅速、省力的备胎吊架，节省了更换吊架的费用且吊装效果稳定，安全可靠。

本实用新型的技术方案是：

该备胎吊架，包括架体，其特殊之处是：所述架体上并列设有支撑轴Ⅰ和支撑轴Ⅱ，所述支撑轴Ⅰ上设有轴套和传动齿轮Ⅰ，所述支撑轴Ⅱ上设有传动齿轮Ⅱ和传动齿轮Ⅲ，所述轴套上设有传动齿轮Ⅳ和吊链轮，所述传动齿轮Ⅰ和传动齿轮Ⅱ相互啮合，所述传动齿轮Ⅲ和传动齿轮Ⅳ相互啮合，所述支撑轴Ⅰ上另设有止退棘轮，所述架体上设有对应止退棘轮的止退棘爪。

所述支撑轴Ⅰ的引出端设为六棱柱状，以便于与摇把端部套装在一起，摇动摇把时将动力传递给支撑轴Ⅰ。

所述止退棘爪上设有用于推离止退棘轮的手柄，当使用者推动手柄使止退棘爪与止退棘轮分离时，支撑轴Ⅰ可以反向转动。

所述架体上设有对应止退棘爪后方并防止其向后翻转的挡柱。

所述架体对应所述吊链轮位置设置导向槽，以使吊链在导向槽的导向下缠绕在吊链轮上。

本实用新型的有益效果是：

1、由于设置了两个支撑轴（支撑轴Ⅰ和支撑轴Ⅱ），使吊链轮上的轮胎重量通过传动齿轮组（传动齿轮Ⅰ、传动齿轮Ⅱ、传动齿轮Ⅲ和传动齿轮Ⅳ）分担到了两个支撑轴上，利用摇把带动支撑轴Ⅰ转动，通过传动齿轮Ⅰ、传动齿轮Ⅱ、传动齿轮Ⅲ和传动齿轮Ⅳ的传动，将动力传递给轴套，轴套上的吊链轮即发生转动，并通过吊链向上吊起轮胎，吊装迅速且省力。

2、由于两个支撑轴分担承重，则传动齿轮Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ长时间啮合磨损小，使用寿命长，节省了更换吊架的费用，同时由于传动齿轮磨损小，保证了传动的有效性，使吊装效果稳定，安全可靠。

3、齿轮传动机构较蜗轮蜗杆传动和行星齿轮传动机构润滑方便，便于维护，延长了传动机构的使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1中A-A的剖视图；

图3是图1中B-B的剖视图。

图中：架体1、支撑轴Ⅰ2、传动齿轮Ⅰ3、传动齿轮Ⅱ4、支撑轴Ⅱ5、传动齿轮Ⅲ6、吊链轮7、挡柱8、止退棘爪9、手柄901、止退棘轮10、轴套11、导向槽12、传动齿轮Ⅳ13。

具体实施方式

如图所示，该备胎吊架，包括架体1，架体1上并列设有支撑轴Ⅰ2和支撑轴Ⅱ5，支撑轴Ⅰ2上设有轴套11和传动齿轮Ⅰ3，支撑轴Ⅱ5上设有传动齿轮Ⅱ4和传动齿轮Ⅲ6，轴套11上设有传动齿轮Ⅳ13和吊链轮7，传动齿轮Ⅰ3和传动齿轮Ⅱ4相互啮合，传动齿轮Ⅲ6和传动齿轮Ⅳ13相互啮合。支撑轴Ⅰ2引出端设为六棱柱状，以便于与摇把端部套装在一起，摇动摇把时将动力传递给支撑轴Ⅰ2。架体1对应吊链轮7位置设置使吊链缠绕在吊链轮7上的导向槽12，防止吊链偏移。为了防止吊装过程中备胎突然下落，支撑轴Ⅰ2上另设有止退棘轮10，架体1上设有对应止退棘轮10的止退棘爪9。止退棘爪9上设有手柄901，使用者推动手柄901使止退棘爪9与止退棘轮10分离，便可使支撑轴Ⅰ2反向转动，将吊装好的备胎卸下。架体1上设有对应止退棘爪9后方并防止其向后翻转的挡柱8。

吊装备胎时，在吊链轮7上安装吊链，吊链另一端连接备胎，将摇把套装在支撑轴Ⅰ2的六棱柱状的端部，顺时针摇动摇把，支撑轴Ⅰ2上的传动齿轮Ⅰ3随之转动并将动力传递给传动齿轮Ⅱ4，则传动齿轮Ⅱ4带动与其同轴的传动齿轮Ⅲ6转动，传动齿轮Ⅲ6带动传动齿轮Ⅳ13转动，与传动齿轮Ⅳ13固定在同一个轴承11上的吊链轮7发生转动，将备胎吊起，到达固定位置后，将备胎固定在车体上，吊装完成。卸下备胎时，解除车体与备胎的固定连接，一只手推开止退棘爪9的手柄901，另一只手逆时针（反向）摇动摇把，备胎落地，完成取下备胎操作。