[实用新型]用于电子油门的接口组件及电子油门

说明书

技术领域

本实用新型涉及车用配件，尤其是涉及一种用于电子油门的接口组件，此外还涉及一种具有这种接口组件的电子油门。

背景技术

油门踏板是驾驶员控制车速的输入装置。传统的机械油门踏板是通过拉索直接调节节气门的位置以达到控制车速的目的。电子油门踏板是模拟传统机械踏板的动作，把驾驶员脚踏踏板绕踏板轴的转动，依靠机械运动机构，把这种绕踏板轴的转动转换为传感器的轴的转动，传感器的轴的转动通过角度传感器转变为电信号的变化，作为发动机管理系统的输入信号间接控制汽车节气门位置或者电动车驱动电机的转速，最终达到控制车速的目的。

适用于电动汽车的电子油门通常设置有一个接口组件，用于连接信号线缆，以便将电子油门感应到的控制信号输出到电动汽车的控制单元(ECU)。目前的电子油门中，其接口组件一般是通过焊接的形式与电子油门的电路板组件固定连接在一起，这种结构不利于电路板组件的更换和维护，也不利于接口组件本身的维护。

实用新型内容

本实用新型的一个目的是提供一种便于维护的用于电子油门的接口组件。

本实用新型的另一个目的是提供一种具有上述接口组件的电子油门。

为实现上述第一个目的，本实用新型提供了一种用于电子油门的接口组件，包括接口组件本体，该接口组件本体的内端设有多个触指。

由上述方案可见，本实用新型的接口组件可通过所述触指与电子油门的电路板组件上的触片形成可分离的连接，从而可方便地实现接口组件与电路板组件之间的连接和分离。通过采用上述可拆卸的连接结构，有利于电路板组件以及接口组件本身的更换及维护，触指与触片的连接可靠稳定。

进一步的方案是，所述接口组件本体的两侧还设有弹性倒钩，使得接口组件与壳体的连接更为牢靠。

进一步的方案是，所述接口组件本体的外端还设有连接插槽，以便于连接信号线缆。

为实现上述第二个目的，本实用新型提供了一种电子油门，包括壳体、踏板组件、电路板组件和接口组件，所述踏板组件弹性枢转地连接至所述壳体，所述电路板组件安装在所述壳体内，该电路板组件上具有触片，所述接口组件包括接口组件本体，该接口组件本体的内端设有多个触指，所述触指与所述触片形成可分离的弹性触压配合。

由上述方案可见，本实用新型电子油门的接口组件通过所述触指与电路板组件上的触片形成可分离的弹性触压配合，从而可方便地实现接口组件与电路板组件之间的连接和分离。通过采用上述可拆卸的连接结构，有利于电路板组件以及接口组件本身的更换及维护，触指与触片的连接可靠稳定。

进一步的方案是，所述接口组件本体的两侧还设有弹性倒钩，使得接口组件与壳体的连接更为牢靠。

进一步的方案是，所述接口组件本体的外端还设有连接插槽，以便于连接信号线缆。

附图说明

图1是本实用新型实施例的电子油门的立体图。

图2是图1所示电子油门的结构分解图。

图3是图1所示电子油门的接口组件结构图。

图4是图1所示电子油门的电路板组件结构图。

图5是图1所示电子油门在隐藏顶盖后的结构图。

具体实施方式

下面将详细描述本实用新型的各种实施方式，其中的实施例结合附图进行说明并在下文中描述。尽管本实用新型将结合示例性实施方式进行说明，应当理解本实用新型不限于这些示例性实施方式。相反，本实用新型不仅包括这些实施方式，而且还包括各种变形、改进。

如图1至图4所示，本实用新型的电子油门10既可以用于控制电动车驱动电机的转速，也可以用于控制汽车的节气门位置，从而达到控制车速的目的。该电子油门10包括壳体20、踏板组件30、弹簧40、电路板组件50、传感器总成60和接口组件70，壳体20固定在驾驶员座位下的面板上，踏板组件30枢转地连接至壳体20并由驾驶员踩踏操作，弹簧40、电路板组件50和传感器总成60安装在壳体20内，弹簧40设置在踏板组件30与壳体20之间，用于踏板组件30踩踏后的复位，传感器总成60在踏板组件30转动时被促动。如图4，该电路板组件50上具有多个具有弹性的触片501，该电路板组件50将传感器总成60感应到的踏板组件30转动角度转换成电信号并输出。