[实用新型]一种新型后视镜连接机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种安装汽车车内后视镜的机械部件，尤其是一种新型后视镜连接机构。

背景技术

汽车车内后视镜是汽车上的一个重要部件，目前汽车后视镜安装通常采用：后视镜本体与固定座之间采用固定连接或可小角度转动调节的活动连接的方式，致使汽车后视镜的使用具有一定的局限性，也给安装、拆卸及维修带来了不便；即便采用诸如将后视镜本体与固定座通过带有球头的支撑杆进行连接的方式实现了多角度调节，其也存在一定的缺陷：一、后视镜本体转动位置不稳定，转动时摩擦力过大，支撑杆球头磨损快；二、后视镜的各结构组件结构及生产工艺复杂，致使模具制造难度高、成本上升；三、后视镜的各结构组件均需配套使用，无法满足车主实际的更换、装卸及使用的需求。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种结构简单、拆卸安装方便、成本低、可灵活搭配的新型后视镜连接机构，旨在解决现有技术中后视镜连接组件结构复杂、使用不便及生产成本偏高的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种新型后视镜连接机构，它包括后视镜壳体、基座和球头连接杆，所述的基座固定连接于后视镜壳体，所述的球头连接杆的球头端套接在基座上，所述的基座与球头连接杆的球头之间可选择性的套装球头套。

优选地，所述的后视镜壳体的后侧中部开设有U形槽；

所述的基座的底座的截面为U形，基座嵌入在U形槽内并与后视镜壳体固定连接。

优选地，所述的基座还包括与其底座一体成型的套体，所述的套体为环状柱体，其内侧与底座结合的部位为半球形凹槽，所述的球头连接杆的球头部分套接在套体内。

优选地，所述的套体的内侧设置有与其一体成型的、呈梳齿状的缓冲层，所述的缓冲层上卡装有可对球头连接杆的球头部分起到固定及减震作用的弹簧圈。

优选地，所述的球头套为由两个球瓣组成的、空心的半球体。

优选地，后视镜连接机构还包括与U形槽相吻合、用于将基座和球头连接杆的球头部分封装在U形槽内并可卡接在基座的底座上的后盖。

由于采用了上述方案，本实用新型在基座和球头连接杆的球头之间设置了球头套，用户在更换或维修后视镜时，无需选用匹配的球头连接杆，只需要根据球头连接杆的球头大小选择相当大小的球头套，将球头套套接在球头外，然后再将整体封装在基座内即可，结构简单、操作方便；同时，也避免了因长期旋转操作后视镜，造成球头的磨损或球头对基座连接部分的磨损；另外，在基座的连接部分设置了弹簧圈，在车辆行驶时，可以起到对球头连接杆的固定、缓冲及减震的作用。

附图说明

图1是本实用新型实施例的整体组装结构示意图；

图2是本实用新型实施例的分解结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明，但是本实用新型可以由权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。

如图1和2所示，本实施例的新型后视镜连接机构，它包括：

后视镜壳体1，后视镜壳体1的后侧中部开设有U形槽2；

基座3，基座3的底座截面为U形，将基座3的整体嵌入到U形槽2内，然后用螺栓将基座3的底座与后视镜壳体1固定连接；

基座3还包括与其底座一体成型的套体4，套体4为环状柱体，套体4的内侧与底座结合的部位为半球形凹槽。

球头连接杆5，球头连接杆的球头部分套接在套体4内。

为方便用户在更换或安装后视镜时，不用根据套体4大小选择合适的球头连接杆或根据球头连接杆选择匹配的后视镜，在套体4与球头连接杆5的球头之间套装有球头套6，球头套6为硬塑材料且由两个球瓣组成的空心半球体，用户只需根据球头的大小来选择相当大小的球头套6，球头套6拼装方便、快捷；同时，也避免了因长期旋转操作后视镜，造成球头的磨损或球头对基座3连接部分的磨损。

为保证后视镜转动位置稳定及使用效果，在套体4的内侧设置有与套体4一体成型的、呈梳齿状的缓冲层7，在缓冲层7上卡装有可对球头连接杆5的球头部分起到固定及减震作用的弹簧圈8；同时，为了是后视镜壳体1保持完整性，后视镜连接机构还包括与U形槽2相吻合、用于将基座3、球头连接杆5的球头部分和弹簧圈8等内在的零部件封装在U形槽2内并可卡接在基座3的底座上的后盖9，后盖9的整体呈U形，在其下沿设有缺口，以方便用户进行拆卸。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。