[实用新型]一种柴油发动机热力磁力优化助燃节油器

说明书

技术领域

本实用新型涉及内燃机可燃混合物处理器领域，是一种柴油发动机热力磁力优化助燃节油器。

背景技术

石油资源作为“昨日能源”“化石能源”是地球母亲留给我们人类生存的老本，如果我们不能够充分的使用它，它将加速枯竭，再加上国际政治环境，经济环境的干变万化，国际石油市场不断的强势震荡，国内石油煤炭，电力资源供应日趋紧张，柴油价格扶摇直上，柴油机油耗水平与用户的经济利益更加紧密相连，在地球环境持续恶化，极端天气肆虐全球，全世界都是提倡低碳生产，低碳生活的今天，废气排放有为各国环保政策所管制，因此为了降低油耗，减少废气排放和低碳，各国各用户都急需一种高效的节约燃油，减少废气排放，且运行时自身总耗能低的节油装置，但是目前市场上的节油产品节油效率低，且运行时自身总耗能还高，还不是理想的高效，低耗节油产品。

实用新型内容

本实用新型要提供一种既减少废气排放，又可以贮油的发动机热力磁力优化助燃节油器。

本实用新型的主要特点在于：由外壳、静态磁化室、动态磁化室构成，其外壳为内附有隔热保温材料的金属材料围成的封闭圆锥体，外壳上端设置一传热液入口、一油温表接头，外壳片侧设置一柴油输出接头，外壳右侧设置一柴油输入接头，外壳内分隔成静态磁化室与动态磁化室，静态磁化室内设置不少于100条蜂窝状磁铁，动态磁化室内设置四排永强磁铁，每排至少设置10条永久强磁铁，每两排永久强磁铁之间均设置一油管，在动态磁化室内底部设置一油温控制器，该油温控制器与排状的永久强磁铁呈平行设置。

本实用新型的有益效果为：采用了隔热保温式密闭外壳，可以防止节油器内热量外泄，采用了永久强磁铁，使得在其中的柴油能够充分磁化后在燃烧，减少了黑烟的排放。

附图说明：

图1为本实用新型产品结构示意图

图2为本实用新型产品局部机构展示图

具体实施方式：

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明

如图1所示，一种柴油发动机热力磁力优化助燃节油器，由外壳1、静态磁化室6、动态磁化室9构成，其外壳1为内附有隔热保温材料的金属材料围成的封闭圆锥体，外壳1上端设置一传热液入口4、一油温表接头8，外壳1左侧设置一柴油输出接头3，外壳1右侧设置一柴油输入接头2，其特征在于：外壳1内分隔成静态磁化室6与动态磁化室9，静态磁化室6内设置不少于100条蜂窝状磁铁11，动态磁化室9内设置四排永强磁铁10，每排至少设置10条永久强磁铁10，每两排永久强磁铁10之间均设置一油管5，在动态磁化室9内底部设置一油温控制器7，该油温控制器7与排状的永久强磁铁呈平行设置。

柴油通过柴油输入接头2进入动态磁化室9，在这里有四排永久强磁铁10，每两排永久强磁铁之间均设置一油管5，如图2所示，该油管5采用内壁附有大量不规则凹凸浮点的铜材油管，油管5的一端与柴油输入接头2连接，一端与静态磁化室6连接，柴油流过迂回曲折的螺旋形油管5时，一方面被传热液不断加热，另一方面不断的被永久强磁铁10不断地磁化，并源源不断的流向静态磁化室，6，属动态加热磁化，静态磁化室6设置在永久强磁铁10的顶部，内部设置不少于100条蜂窝状磁铁11，动态磁化后的柴油被输送到静态磁化室6后，穿插在蜂窝状磁铁11的缝隙中，进入一种相对静止的环境加热磁化，属于静态磁化。柴油经过两道磁化工序后，其密度，粘度，表面张力大大下降，经喷射后更易于雾化为极细的微粒，并结合更多的氧气充分燃烧，从而达到发动机启动更容易，行驶中更节约燃油，减少黑烟排放量，从而达到保护环境的目的。