[实用新型]新型减速坡式闯岗自动扎胎器

说明书

技术领域

本实用新型属于一种公路交通上的附属设施，尤其涉及一种适用于公路收费站、超限站、监狱、军事禁地等场所的新型减速坡式闯岗自动扎胎器。

背景技术

近些年来，在公路收费站、超限站或监狱等场所一般都安装有减速坡式扎胎器。现有的减速坡式闯岗自动扎胎器的动力箱和减速坡体为一体结构，由于过往车辆经过减速坡体就会使减速坡体产生剧烈震动，震动会波及到动力箱，动力箱的控制系统、电机等就会受到冲击而损坏。

实用新型内容

本实用新型为了解决现有技术中的不足之处，提供一种动力箱和减速坡体分体设置、防震动的新型减速坡式闯岗自动扎胎器。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：新型减速坡式闯岗自动扎胎器，包括动力箱和两侧具有斜坡的减速坡体，所述动力箱和减速坡体为分体式结构，动力箱和减速坡体的底面位于同一水平面，动力箱内设有支架，支架上设有控制系统和具有正反转功能的电机，电机的主轴的一端传动连接有阻车装置，电机的主轴上设有转动角度限位开关，电机和转动角度限位开关分别与控制系统连接。

所述阻车装置包括与电机的主轴垂直固定连接的上曲臂、水平转动安装在减速坡体内的转轴以及与转轴一端垂直固定连接的下曲臂以及连杆，连杆上端通过水平设置的上销轴与上曲臂铰接，连杆下端通过水平设置的下销轴与下曲臂铰接，转轴上设有一排可转动伸出减速坡体顶部的扎胎针。

所述减速坡体的顶部沿长度方向设有一排与扎胎针对应的通孔，每个通孔两端部的减速坡体上分别设有排杂物孔，减速坡体底部设有底板，减速坡体上在每个排杂物孔外侧底板上均设有安装孔，减速坡体上在排杂物孔内侧顶部设有反光珠。

采用上述技术方案，动力箱和减速坡体为分体式结构，这样就可以避免在车辆经过时动力箱受到震动，有效地确保动力箱内各部件处于良好的状态，延长其使用寿命，而且动力箱和减速坡体易于组装和拆卸。减速坡体上的每个通孔两端分别对应设置一个排杂物孔，这样有助于落入到减速坡体内的杂物很容易排出，保证杂物不会影响到转轴的翻转。安装孔增加至与排杂物孔数目相等，这充分提高了减速坡体安装在路面上的牢固性，在夜晚车灯的照射下，反光珠起到良好的警示作用，提醒驾驶员不能闯岗。

控制系统控制具有正反转功能的电机转动，阻车装置采用曲柄连杆机构的原理，电机正转或倒转带动转轴转动，电机转动一定角度后在转动角度限位开关的限定下，电机停止或启动，转轴的转动带动扎胎针凸出于壳体外或隐藏在壳体内，具有极强的灵敏度。

本实用新型结构简单、安装方便、可靠性好、使用寿命长、自动化程度高、拦截效果好、实用性强，保护动力箱不受减速坡体震动的影响，特别适用于公路收费站、拘留所、监狱、军事禁地等场所。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型当中减速坡体的结构示意图。

具体实施方式

如图1和图2所示，本实用新型的新型减速坡式闯岗自动扎胎器，包括动力箱1和两侧具有斜坡的减速坡体2，动力箱1和减速坡体2为分体式结构，动力箱1和减速坡体2的底面位于同一水平面，动力箱1内设有支架3，支架3上设有控制系统4和具有正反转功能的电机5，电机5的主轴6的一端传动连接有阻车装置，电机5的主轴6上设有转动角度限位开关18，电机5和转动角度限位开关18分别与控制系统4连接。控制系统4为现有成熟技术，具体构造不再赘述。

阻车装置包括与电机5的主轴6垂直固定连接的上曲臂7、水平转动安装在减速坡体2内的转轴8以及与转轴8一端垂直固定连接的下曲臂9以及连杆10，连杆10上端通过水平设置的上销轴11与上曲臂7铰接，连杆10下端通过水平设置的下销轴12与下曲臂9铰接，转轴8上设有一排可转动伸出减速坡体2顶部的扎胎针13。

减速坡体2的顶部沿长度方向设有一排与扎胎针13对应的通孔14，每个通孔14两端部的减速坡体2上分别设有排杂物孔15，减速坡体底部设有底板19，减速坡体2上在每个排杂物孔15外侧底板19上均设有安装孔16，减速坡体2上在排杂物孔15内侧处设有反光珠17。

工作使用时，将本实用新型置于公路收费站、停车场等场所的出口处，当遇到有车辆逃费闯岗，工作人员操控控制系统4，电机5启动，电机5的主轴6带动上曲臂7转动，上曲臂7通过连杆10带动下曲臂9转动，下曲臂9再带动转轴8转动，转轴8上的扎胎针13从减速坡体2顶部上的通孔14中翻出，将快速逃逸的车辆轮胎扎破，完成阻车作业。

本实用新型置于拘留所、监狱等场所的出口处，常态下扎胎针13是伸出减速坡体2顶部的，当有车辆闯岗，就不用操控电机5转动，正常车辆通行时，才需要操控电机5转动使扎胎针13隐藏于减速坡体2内。