[实用新型]弹簧复归式水轮机油刹制动器

说明书

技术领域

本实用新型涉及弹簧复归式水轮机油刹制动器，应用于制动水轮机飞轮实现刹车。

背景技术

目前，在水轮机油刹制动器方面最常见的结构是采用活塞的方式，即两个进油口分别布置在活塞的两端，一端油口进油，推动活塞动作，利用固定在活塞杆上的制动块将飞轮压死，实现刹车功能，同时，另一端油口回油。而当刹车后需要复归时，则原来回油的油口变成进油，使得活塞往相反的方向运行，制动块离开飞轮，这时，原来的进油口又成为回油口，这种结构导致电站在任何一种工况下，两个油口中任意一个油口都必须保持额定的工作油压，不能泄压，这无形中浪费了能源，不利于电站的节能，增加了电站的运营成本或自动化投资成本。同时，在电站实际运行中，还常常发生漏油现象，不但影响油刹使用效果，而且漏油影响电站厂房的清洁、美观。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种利于电站节能的，减少电站运营成本的，不漏洞油的弹簧复归式水轮机油刹制动器。

本实用新型的目的可以通过下述技术方案达到：弹簧复归式水轮机油刹制动器，其特征是刹车片通过螺钉与活塞把合为一体；缸体内布置两个导向环；活塞通过法兰于缸体外部两翼分别用两只弹簧拉住；端盖通过螺钉把合在缸体后部并通过密封橡胶板与缸体密封；在缸体内由防尘圈、密封圈Ⅰ、密封圈Ⅱ三道密封；油嘴接头安装在端盖上，并与缸体内的油腔连通。

本实用新型具有如下优点：

与现有油刹装置相比，减少一个油压嘴口和油管道，并且本实用新型不制动时，不需要油压，没有额外的损耗，有利于电站的节能，降低电站的运营成本，产品结构简单、操作方便，长期使用不易损坏。另外，因减少了一个油压嘴口，也就大大地降低了泄漏的可能性。

附图说明

附图1是本实用新型结构的剖视图。

图中1是刹车片，2是活塞，3是防尘圈，4是缸体，5是导向环，6是密封橡胶板，7是油嘴管接头，8是端盖，9是密封圈Ⅱ，10是密封圈Ⅰ。

图2是图1的俯视图。

图中11是弹簧，12是弹簧销钉，8是端盖，7是油嘴管接头，6是密封橡胶板，4是缸体，2是活塞，1是刹车片。

具体实施方式

本实用新型下面结合附图作进一步的说明。弹簧复归式水轮机油刹制动器，它的刹车片（1）通过螺钉与活塞(2)把合为一体。刹车片(1)用于摩擦飞轮制动。缸体(4)内布置两个导向环(5)，保证活塞（2）作直线运动时的平衡。活塞(2)通过法兰于缸体(4)外部两翼分别用两只弹簧（11）拉住，在常态下将刹车片（1）收紧，始终本实用新型制动器复归位置。端盖(8)通过螺钉把合在缸体(4)后部并通过密封橡胶板(6)与缸体密封，防止漏油。在缸体(4)内由防尘圈(3)、密封圈Ⅰ(10)、密封圈Ⅱ(9)三道密封，防止缸体油腔的油漏出。油嘴接头(7)安装在端盖(8)上，并与缸体内的油腔连通，油嘴接头(7)是进出油的油口。

为了让弹簧（11）更好的工作，可将它穿套在弹簧销钉(12)上。这样，制动结束时刹车片(1)可更平稳地作直接运动而回复到初始状态位。

本实用新型操作过程是：当进入制动工况时，油嘴接头(7)油口通入压力油，此时在油压作用下，活塞(2)带动刹车片(1)动作，将刹车片（1）压向水轮机飞轮，实现刹车。当机组停机后，进入复归工况时，这时只要在电磁阀的作用下，撤去油压，油管切换至回油箱，当油压没有了，活塞就会在弹簧（11）的自作用力下回复成初始状态，缸体内的油回流至回流箱。因此，本实用新型操作过程简单、方便，适合在卧式机组的电站上长期使用而不损坏。