[实用新型]一种变速箱档位控制系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种变速箱档位控制系统，尤其是涉及一种用于压路机上对压路机的变速箱挡位进行控制的控制系统。

背景技术

目前，变速箱换档控制操作手柄由厂家配套，厂家根据变速箱型号，对操作手柄的输出进行定制，属于专门控制手柄，不能随意增加或删减档位；操纵手柄各档位位置是由内部机械限位装置和接近开关组成，操作手柄根据档位选择的需求，输出相应的电磁阀信号；有些驾驶室由于空间比较大，需要换档手柄操作采用左、右控制手柄各一个，为准确切换至相应的操作手柄，需再加接一个转换开关组合控制才可完成切换，操作员根据操作需要，通过转换开关选择工作控制手柄，再由手柄进行相关的档位操作，根据档位信号驱动相应位电磁阀进行执行换档操作。操作员在更换左、右操作位置后，相应地，也由右手操作更换成左手操作，因为操作手柄是一样，安装手柄操作方向相反，操作员要有区别对待，增加劳动强度；

上述的换档控制方式中，主要存在以下几个不足：1、操纵手柄是专用手柄，不能定制，进行随意的增加或删减，若要增加控制档位，则会增加机械装置和电路复杂性；2、控制手柄采用的是拔杆机械式换档，无高档切换至低档确认保护措施，冲击大，容易对变速箱造成冲击易损坏；3、操纵手柄电路简单，无保护，容易出现乱档或错档故障；4、整套系统的匹配单价比较高；5、操作者操作不方便，从左边至右边操作更换时，由于换档方向相反，需要一定的适应期，因面换档效率低，劳动强度大，操作不舒适。

发明内容

本实用新型的目的在于克服上述不足，提供一种使用简单方便且能够有效降低操作员劳动强度的变速箱档位控制系统。

本实用新型的目的是这样实现的：一种变速箱档位控制系统，所述系统包含有组合式操作手柄U1、刹车开关S1、速度传感器S2、控制器U2和变速电磁阀组U3，所述组合式操作手柄U1的前进信号线、中位信号线、后退信号线和档位信号线分别连接至控制器U2，所述刹车开关S1和速度传感器S2均与控制器U2相连，所述控制器U2与变速电磁阀组U3相连。

本实用新型一种变速箱档位控制系统，所述组合式操作手柄设置有多个，多个组合式操作手柄的前进信号线、中位信号线、后退信号线和档位信号线均分别连接至控制器U2。

本实用新型一种变速箱档位控制系统，所述组合式操作手柄设置有多个，多个组合式操作手柄的中位信号线分别连接至控制器U2，多个组合式操作手柄的前进信号线并联后接入控制器U2，多个组合式操作手柄的后退信号线并联后接入控制器U2，多个组合式操作手柄的档位信号线并联后接入控制器U2。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型变速箱挡位控制系统中，加上控制器，刹车开关和速度传感器，采用内部编程方式，直接驱动变速电磁阀组，操作简单且灵活方便，大大降低了操作人员的劳动强度，同时适用于各种不同变速箱。 

附图说明

图1为本实用新型变速箱档位控制系统的电路框图。

图2为本实用新型变速箱档位控制系统具有多个组合式操作手柄时的电路框图。

图3为本实用新型变速箱档位控制系统具有多个组合式操作手柄时的另一种连接方式构成的电路框图。

具体实施方式

参见图1，本实用新型涉及的一种变速箱档位控制系统，所述系统包含有组合式操作手柄U1、刹车开关S1、速度传感器S2、控制器U2和变速电磁阀组U3，所述组合式操作手柄U1的前进信号线、中位信号线、后退信号线和档位信号线分别连接至控制器U2，所述刹车开关S1和速度传感器S2均与控制器U2相连，所述控制器U2与变速电磁阀组U3相连；