[实用新型]一种电动车的电池仓通风散热装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电池及电池仓内通风散热系统，具体说涉及一种电动车电池仓内通风散热装置。

背景技术

随着环保意识的不断提高，减少城市内汽车尾气的污染排放量是重中之中。为了实现新能源汽车的发展战略，各种新能源汽车投入到人们生活当中。其中作为公共交通的大巴，在市区内走走停停，行驶速度不高，耗油量却特别惊人，而电动汽车却在停止时不消耗电量，其百里耗电费用大约只是燃油大巴成本的1/3。因此，能源效率高、低碳环保、零排放的电动大巴车成为了城市新能源公共交通汽车的主力军。

电动大巴车工作的能源全部由安装在电池仓内的电池提供动力。在车辆行驶过程中，电池会产生大量的热量散发在电池箱体内，如果不及时将这些热量排出电池箱体外，或是排出箱体外的热量留在电池仓内不能及时排出仓外，都会使电池的工作环境温度升高到正常工作环境温度之上，对电池的性能造成巨大的伤害，甚至会引起火灾，存在安全隐患。目前，电池及电池仓的散热装置一般采用电池箱体内安装散热风扇将热量散到电池仓内，然后在电池仓内设置一排风口，进行被动散热，不能有效地降低电池及电池仓内的温度。

实用新型内容

本实用新型就是要解决上述不足，提供一种用于电动大巴车的电池及电池仓内通风散热装置，对电池及电池仓内的温度进行有效的降温。

为了达到上述效果，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种电动车的电池仓通风散热装置，包括电池箱安装在电池仓内，电池仓上设有排风口，电池箱上设有两端分别连通电池箱和车厢，用以将车厢内空气吸入电池箱的抽吸装置。

一种电动车的电池仓通风散热装置，所述的抽吸装置由进风通道和吸风风扇组成；进风通道一端与车厢连通，另一端连接吸风风扇的进风口；吸风风扇的出风口与电池箱连通。

一种电动车的电池仓通风散热装置，所述的排风口上设有抽风风扇。

一种电动车的电池仓通风散热装置，所述的进风通道由引风罩和引风管组成；引风罩一端与车厢连通，另一端通过引风管连接吸风风扇的进风口。

本通风散热装置将电车车厢内的冷空气通过引风罩、引管及电池箱上的吸风风扇引到电池箱内，通过电池箱上的散热孔将电池工作时产生的热量散到电池仓内，然后通过仓门上的抽风风扇将电池仓中的热量及时排出仓外，这样在电车车厢内经过电池箱再到电池仓内形成一个直通式的气流，可以对电池及电池仓进行有效的通风散热。

如果电池箱体较大，可以多设进风口及抽风风扇，每对通风口上分别设引风罩、引风管及吸风风扇，以更好地降低电池及电池仓内的温度。

本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型设备投入少，只要在电池仓内设有进风口，安装有引风罩并带有引风管，然后在仓门上安装有抽分风扇就解决了电池及电池仓内的有效通风散热问题；

2、本实用新型的通风散热装置不受外界因素的影响，通风散热的效果明显，给电池的安全工作提供了保障。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

图1是本实用新型结构示意图；

图中：1-电池仓，2-电池，3-电池箱，4-吸风风扇，5-引风管，6-引风罩，7-抽风风扇。

具体实施方式

附图所示的是本实用新型的结构示意图，一种用于电动大巴车的电池及电池仓内通风散热装置，包括设有电池2的电池仓1及电池仓上的进风口，所述的进风口包括引风罩6和引风管5，引风罩6一端与车厢内空气相通，引风罩6另一端通过引风管5与吸风风扇4进风口连通，吸风风扇4固定在电池箱3上，吸风风扇4的出风口与电池箱3连通。抽风风扇7固定在仓门上。当电池箱1中电池2工作时产生的热量将被吸风风扇4吸入的车厢内相对冷却的空气进行冷却，然后变热的空气散到电池仓1内被设于仓门上的抽风风扇7排出仓外，即在电车车厢内经过电池箱3再到电池仓1内形成一个直通式的气流，将电池箱3内电池产生的热量及散到电池仓1中的热量都能及时的通风散热，达到给电池及电池仓1内降温的目的，并延长了电池的使用寿命，避免火灾产生的可能。

以上实施例并非仅限于本实用新型的保护范围，所有基于本实用新型的基本思想而进行修改或变动的都属于本实用新型的保护范围内，如大小或形状的改变都属于本实用新型的保护范围。