[实用新型]一种车用自锁装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及机械领域，尤其涉及一种车用自锁装置。

背景技术

目前，国内防爆柴油机运输车的自锁装置结构是弹簧安装在拉杆上，用拉杆驱动固定钩，实现锁紧、打开的一种装置，这种装置，存在着以下缺点：调节锁紧的难度大；由于后门经常与石块等物接触，车辆使用一段时间后，导致后门变形，自锁装置就会存在打不开，关不严、锁不紧；安装不方便，调整安装角度困难，稍有误差，就会出现锁不紧的现象；由于装卸货物频繁，弹簧使用寿命降低，大约在3-6个月就要更换弹簧一次。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种车用自锁装置，采用短环链连接锁构，实现运输车的锁紧和打开。

本实用新型的技术方案是：一种车用自锁装置，包括车厢底板5，车厢后门4，还包括锁构1，短环链3，固定座2；固定板10安装在车厢底板5上，锁构1安装在固定板10上，固定座2和锁构1之间以短环链3相连。

锁构1进一步包括：锁钩12，设置于锁钩12中段的锁轴一11，以及设置于锁钩12顶端的锁轴二13；短环链3一端连接于锁轴一11，锁钩1和固定板10以锁轴二13相连。

固定座2进一步包括：下基座7，以六角螺母6固定于下基座7上的锁链连接杆8，设置于锁链连接杆8顶端的锁轴三9；短环链3的一端连接于锁轴三9。

优选的，固定座2比固定板10低50~80cm。

优选的，锁链连接杆8的伸缩距离为5~10cm。

本实用新型的有益效果：首先采用短环链的连接方式，避免了现有技术拉杆在货物装卸过程中由于碰撞而使锁紧结构发生形变的问题；其次固定结构的伸缩杆，可以很容易实现锁紧程度的调节；并且本实用新型安装方便，使用寿命长。

附图说明

图1是本实用新型的结构图；

图2是锁构的结构图；

图3是固定座的结构图；

其中：1锁构，2固定座，3短环链，4车厢后门，5车厢底板，6六角螺母，7下基座，8锁链连接杆，9锁轴三，10固定板，11锁轴一，12锁钩，13锁轴二。

具体实施方式

如图1所示，当车厢处于水平状态时，短环链3绷紧，锁构1紧贴车厢后门4，达到锁紧的目的。

当需要将车厢中的货物倒出时，车厢前部上举，此时车厢后部下移，这样锁构1与固定座2之间的距离缩短，短环链3松弛，此时锁构1的工作状态如图2所示，首先短环链3的松弛导致锁钩12在自身重力的作用下，绕着锁轴二13转动，这样锁钩12逐渐脱离车厢后门4，直至彼此不再接触；车厢后门4在没有锁钩12的束缚下，脱离锁紧状态，车厢中的货物即可倒出，达到卸货的目的。

当需要调节锁紧状态下短环链3的锁紧状态时，如图3所示，调节下基座7上的六角螺母6，带动锁链连接杆8的伸缩，于是与固定座2通过锁轴三9相连的短环链3的紧绷程度得到调节。