[实用新型]一种电动脚踏车驱动结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电动脚踏车，尤其涉及一种电动脚踏车驱动结构。

背景技术

随着原油价格的上涨以及民众养生观念的提升，原来只用作短程代步工具的脚踏车，现已被作为主要的交通工具之一。一方面脚踏车是以人力踩踏作为动力，故可以减少石油消耗和空气污染；另一方面脚踏车兼具运动及休闲的效用，故可以达到健身的目的，所以现今民众将骑脚踏车作为休闲运动的风气越来越盛行。

常规脚踏车是使用人力驱动，而人力容易耗尽，故常规脚踏车不适合长途旅行，且常规脚踏车在上坡时容易出现推力不足的问题。为了达到节省骑行者体力的目的，一种现有技术在脚踏车的后轮处加装辅助链轮，再在脚踏车上组装马达，并使马达传动轴上组接链轮，继而用传动组件（一般为链条或皮带）绕设于该辅助链轮和马达所组接的链轮上，当启动马达运转时，马达的传动力便可以藉由传动组件（链条或皮带）传递于辅助链轮上，进而带动后轮转动，驱动脚踏车向前行进，进而达到节省骑行者体力的目的。

一般脚踏车在后轮处装设了辅助骑行者者节省体力的电动传动机构，但该电动传动装置是组装在后轮上并带动后轮转动，在后轮旋转时与传动组件（链条或皮带）绕接连动的齿盘也会被带动，进而使得组装在齿盘上的踏板也会动作，此时，若骑行者再施力踩踏板，可能会因其踩踏速度与马达的转速不同步，在踏板和马达的双重带动下，容易导致其传动组件（链条或皮带）脱落。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种不容易使传动组件脱落的人力和电力双重驱动结构。

为了解决本技术问题，本实用新型提出了一种电动脚踏车驱动结构，包括人力驱动装置、电动驱动装置和花鼓，所述人力驱动装置包括第一传动组件和人力驱动齿盘，所述电动驱动装置包括电动马达，其特征在于，所述电动驱动装置还包括第二传动组件和电力驱动齿盘，所述人力驱动齿盘和所述电力驱动齿盘分别设置于所述花鼓两端，所述第二传动组件连接所述电动马达和所述电力驱动齿盘。

本实用新型电动脚踏车驱动结构将电动传动机构安装在与人力驱动齿盘相对的另一侧，由电动马达借由第二传动组件带动电力驱动齿盘进而带动车体向前进，在电动传动装置运转时，即使骑行者施力踩踏踏板，也不容易发生因其踩踏速度与马达转速不同步而造成传动组件脱落，又由于电动传动机构安装在人力驱动齿盘的另一侧，故在不更换变速机构的情形下，能够很便利的将电动传动装置组装在脚踏车上；并且在变速机构进行变速转换时，也不影响安装在脚踏车前轮的电动传动装置。

附图说明

下面将结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明，附图中：

图1为本实用新型电动脚踏车驱动结构的使用状态示意图；

图2为本实用新型电动脚踏车驱动结构的后轮驱动示意图；

图3为两侧安装有人力驱动齿盘和电力驱动齿盘的花鼓的立体示意图；

图4为两侧安装有人力驱动齿盘和电力驱动齿盘的花鼓的主视图；

图5为两侧安装有人力驱动齿盘和电力驱动齿盘的花鼓的分解示意图；

图6为两侧安装有人力驱动齿盘和电力驱动齿盘的花鼓的剖视图；

具体实施方式

为了实现本实用新型，下面结合附图及实施例，对本实用新型作进一步详细说明。一下所描述的具体实施例仅用于解释本实用新型，并不用于限定本实用新型的保护范围。

参照图1，本实用新型电动脚踏车驱动结构用于脚踏车10，脚踏车10包括前轮（图中未示）、后轮11以及车架12，车架12连接前轮和后轮11，后轮11安装有花鼓13，车架12上端安装有坐垫（图中未示）。

本实用新型电动脚踏车驱动结构包括人力驱动装置和电动驱动装置20，人力驱动装置包括设置在车架12下端的踩踏组件16、设置在花鼓一侧的人力驱动齿盘14以及用于连接踩踏组件16与人力驱动齿盘14的第一传动组件15，传动组件15通常为链条，踩动踏板17使花鼓13一侧的人力驱动齿盘14转动，进而带动车体向前进，由于脚踏车非本实用新型的内容，故在此不加以叙述。电动驱动装置20包括设置在车架12上的电池24、电动马达23、设置在花鼓另一侧的电力驱动齿盘21以及连接电力驱动齿盘21与电动马达23的第二传动组件22，传动组件22可以为链条或皮带，电池24电力启动电动马达23使花鼓13一侧的电力驱动齿盘21转动，进而带动车体前进。