[实用新型]一种汽车组合开关与转向管柱装配结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车组合开关与转向管柱的装配结构，属于车辆转向控制装置技术领域。

背景技术

随着汽车制造技术的进步，现代车辆结构正朝着轻量化、简单化、舒适化的方向发展，汽车生产企业需不断对复杂的结构、耗费工时的装配、不合理的安装工艺进行优化，以提高生产效率，降低产品制造成本，增强产品市场竞争能力。

汽车组合开关一般安装在车辆的转向管柱上，目前组合开关的安装结构有两种：一是在转向管柱上轴管处压铸安装支架，并通过螺钉将组合开关固定在安装支架上；此安装结构对安装点的精度要求较高，在安装及拆卸维修过程中，容易对螺纹孔造成破坏，此时需要更换整个转向管柱，增加了制造及维修成本。二是在转向管柱本体上焊装冲压支架，再通过螺钉将组合开关与冲压支架装配；由于转向管柱与冲压支架焊接后易产生形变，且焊接精度难以保证，尺寸偏差较大，给装配后的外观效果带来不利影响。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术之弊端，提供一种结构简单、操作方便、性能稳定、能减小装配误差、提高工作效率、降低产品成本的汽车组合开关与转向管柱装配结构。

本实用新型所述问题是以下述技术方案实现的：

一种汽车组合开关与转向管柱装配结构，它包括组合开关和转向管柱，所述组合开关上设有安装孔，组合开关通过安装孔套装在转向管柱上轴管的外面，其特别之处在于：在组合开关安装孔内壁上设置定位卡子，在转向管柱上轴管处设置定位孔，所述定位卡子与定位孔配装。

上述汽车组合开关与转向管柱装配结构，所述定位卡子包括主定位卡子和辅助定位卡子，所述主定位卡子为长条楔形结构，其中心线与组合开关安装孔内壁平行，所述辅助定位卡子为向内侧凸起的楔形块结构，其上端面与组合开关安装孔内壁垂直。

上述汽车组合开关与转向管柱装配结构，所述定位孔包括主定位孔和辅助定位孔，所述主定位孔为长孔结构，所述辅助定位孔为矩形孔结构。

本实用新型通过组合开关上的主定位卡子与转向管柱上的主定位孔配合，可限定组合开关沿圆周方向的转动及沿轴向向下的运动；通过组合开关上辅助定位卡子与转向管柱辅助定位孔配合，可限定组合开关沿轴向向上的运动。本实用新型具有结构简单、操作方便、性能稳定的特点，能减小组合开关与转向管柱的装配误差、提高装配效率、降低产品成本，为汽车生产企业带来更好的经济效益。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

图1是本实用新型的剖面结构图；

图2是转向管柱局部结构示意图；

图3是组合开关的剖面结构图；

图4是图3中A-A剖面结构图；

图5是图4中C处结构放大图；

图6是图3中B-B剖面结构图；

图7是图6中D处结构放大图。

图中各标号为：1、转向管柱，1-1、主定位孔，1-2、辅助定位孔，2、组合开关，2-1、主定位卡子，2-2、辅助定位卡子。

具体实施方式

参看图 1，本实用新型包括设置在组合开关2安装孔内壁上的定位卡子和设置在转向管柱1上轴管处的定位孔，所述组合开关安装孔套装在转向管柱上轴管的外面，其定位卡子与转向管柱上的定位孔配装。

参看图3、图4、图5、图6、图7，本实用新型的定位卡子包括主定位卡子2-1和辅助定位卡子2-2，所述主定位卡子2-1为长条楔形结构，其中心线与组合开关安装孔内壁平行，所述辅助定位卡子2-2为向内侧凸起的楔形块结构，其上端面与组合开关安装孔内壁垂直。

参看图2，本实用新型的定位孔包括主定位孔1-1和辅助定位孔1-2，所述主定位孔1-1为长孔结构，所述辅助定位孔1-2为矩形孔结构。

参看图 1～图5，本实用新型的工作原理是：一种汽车组合开关与转向管柱装配结构，它通过组合开关2上设置的主定位卡子2-1与转向管柱上的主定位孔1-1配合，由主定位卡子2-1两侧面与定位孔两侧面配合来限制组合开关2沿轴向向下和沿圆周方向的运动；另外由于主定位卡子为楔形结构，更便于组合开关2与转向管柱1的装配；设置在组合开关2上的辅助定位卡子2-2与转向管柱的辅助定位孔1-2配合，限定了组合开关2沿轴向向上的运动。