[实用新型]一种沥青混合料双面滑移剪切试验仪

说明书

技术领域

本实用新型属于交通运输工程领域，涉及一种沥青混合料矿料滑移特性评价的试验仪器。

背景技术

沥青路面是高等级公路路面的主要铺装形式，我国90%以上的高速公路采用沥青路面。然而我国沥青路面车辙病害相当严重，严重威胁路面使用性能和行车安全。尽管高温、超载等因素是引发路面病害的重要原因，但路面材料本身力学性能不容忽视，仅将路面病害归结于气候、荷载等某些客观原因是不科学的。从路面材料的角度出发，深入研究路面材料的作用机理和微细观力学行为，进而提高沥青混合料的设计水平，解决路面病害，这是迫切需要引起道路工程研究人员重视的问题。

对于典型的颗粒性材料，沥青混合料的宏观力学响应是矿料间的接触及界面滑移行为的外在表现。沥青路面在荷载下的永久变形很大程度上是矿料界面滑移变形累积的结果。长期以来，道路研究者偏重于路面结构与材料的工程应用研究，对沥青混合料矿料间的界面滑移行为没有引起足够的重视。目前，在国内，尚没有能够反映及模拟沥青混合料矿料滑移行为的试验装置及试验方法，这大大制约了道路研究者从材料角度及微细观力学行为角度对沥青混合料变形的研究。因而，目前十分需要开发一种能够反映及模拟沥青混合料矿料滑移行为的实验装置，以便于研究者对沥青混合料滑移特性作出进一步的试验室研究及理论分析。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于，提供一种结构简单、操作方便、测量数据准确的沥青混合料双面滑移剪切试验仪。

为了实现上述技术任务，本实用新型采用如下技术方案予以实现：

一种沥青混合料双面滑移剪切试验仪，包括第一圆弧柱筒、第二圆弧柱筒、中间滑移构件和底座，第一圆弧柱筒、第二圆弧柱筒和中间滑移构件三者装配组成的装置顶面为一个完整的圆面，第一圆弧柱筒设有第一顶盖和中间板，左侧采用第一固定立柱固定在底座上；第二圆弧柱筒与第一圆弧柱筒的结构对称，右侧固定在第二固定立柱上，第二固定立柱安装在滑槽上，滑槽嵌入底座之中安装且上端与底座上表面平齐；中间滑移构件设有顶盖和底板上下封闭，顶盖和底板之间的距离等于第一圆弧柱筒的第一顶盖和中间板之间的距离，中间滑移构件安装在第一圆弧柱筒和第二圆弧柱筒之间。

本实用新型还有如下技术特点：

所述的中间滑移构件顶盖上设有不贯通的加压孔，四条侧棱上分别设有光滑的内楔口。

所述的第一圆弧柱筒和第二圆弧柱筒各自的两条侧棱上分别设有光滑的外楔口，并且第一顶盖到中间板的距离小于中间板到底座的距离。

所述的第二固定立柱采用楔块锁定它在滑槽上的位置。

所述的楔块为侧截面是长方形的条形块，并且其高度要高于滑槽的高度。

本实用新型拆卸简单，可重复利用，能够充分利用试验室已有仪器，试验成本低，试验效果好，有利于在道路试验室普及使用。能够准确的模拟沥青混合料在荷载作用下的双面滑移行为，测定出真实可靠的测试数据。本实用新型最重要的创新之处就是能够完全的模拟沥青混合料矿料滑移的过程，且能克服诸如试件提早剪切破坏，断裂面杂乱等其他不良试验现象和因素的干扰。这是因为本实用新型装配为一个整体后整个上部结构是一个封闭结构，且只允许试件在压力作用下沿着特定的轨道滑移，此特定轨道即中部构件与左右部件的内外契口相结合而形成的两侧轨道。如此试验中将马歇尔试件置于仪器的上部的圆柱筒体内时，试件只能沿中部构件两侧的轨道滑移，即只形成两个滑动面，其向下的滑动可直至中间部分试件完全与左右部分脱离，这样就能够排除试件提早破坏、断裂面不确定、滑移特性不显著等因素的影响，从而可以很好的模拟沥青混合料矿料的滑移特性。

附图说明

图1是沥青混合料双面滑移剪切试验仪的整体结构示意图。

图2是沥青混合料双面滑移剪切试验仪的俯视结构示意图。

图3是第一圆弧柱筒的结构示意图。

其中各个标号的含义有：1-第一圆弧柱筒，2-第二圆弧柱筒，3-中间滑移构件，4-第一固定立柱，5-第二固定立柱，6-滑槽，7-底座，8-加压孔，9-外楔口，10-内楔口，11-第一顶盖，12-中间板，13-侧棱。

以下结合附图和实施例对本实用新型的具体内容作进一步详细地说明。

具体实施方式

以下给出本实用新型的具体实施例，需要说明的是本实用新型并不局限于以下具体实施例，凡在本申请技术方案基础上做的等同变换均落入本实用新型的保护范围。