[实用新型]一种沥青混合料平面滑移剪切试验仪

说明书

技术领域

本实用新型属于交通运输工程领域，涉及一种沥青混合料矿料滑移特性评价的试验仪器。

背景技术

沥青路面是高等级公路路面的主要铺装形式，我国90%以上的高速公路采用沥青路面。然而我国沥青路面车辙病害相当严重，严重威胁路面使用性能和行车安全。尽管高温、超载等因素是引发路面病害的重要原因，但路面材料本身力学性能不容忽视，仅将路面病害归结于气候、荷载等某些客观原因是不科学的。从路面材料的角度出发，深入研究路面材料的作用机理和微细观力学行为，进而提高沥青混合料的设计水平，解决路面病害，这是迫切需要引起道路工程研究人员重视的问题。

对于典型的颗粒性材料，沥青混合料的宏观力学响应是矿料间的接触及界面滑移行为的外在表现。沥青路面在荷载下的永久变形很大程度上是矿料界面滑移变形累积的结果。长期以来，道路研究者偏重于路面结构与材料的工程应用研究，对沥青混合料矿料间的界面滑移行为没有引起足够的重视。目前，在国内，尚没有能够反映及模拟沥青混合料矿料滑移行为的试验装置及试验方法，这大大制约了道路研究者从材料角度及微细观力学行为角度对沥青混合料变形的研究。因而，目前十分需要开发一种能够反映及模拟沥青混合料矿料滑移行为的实验装置，以便于研究者对沥青混合料滑移特性作出进一步的试验室研究及理论分析。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于，提供一种结构简单、操作方便、测量数据准确的沥青混合料平面滑移剪切试验仪。

为了实现上述技术任务，本实用新型采用如下技术方案予以实现：

一种沥青混合料平面滑移剪切试验仪，包括第一半圆柱筒、第二半圆柱筒和底座，第一半圆柱筒设有第一顶板和底板上下封闭，第二半圆柱筒设有第二顶板和中间板，底部不封闭，第一半圆柱筒的第一顶板和底板的距离与第二半圆柱筒的第二顶板和中间板之间的距离相等，第二半圆柱筒下端固定在底座上，第一半圆柱筒和第二半圆柱筒相互配合，第一半圆柱筒能够沿着二者之间的接触面上下滑动；第一半圆柱筒的弧面上设置有弧形凹槽，凹槽与活动滑块上的活动导轨相配合，第一半圆柱筒沿着活动导轨上下滑动；活动滑块的上下两端安装在顶盖上的上滑槽和底座上的下滑槽之间；第一侧壁和第二侧壁上下端分别与顶盖和底座相连。

本实用新型还有如下技术特点：

所述的第一半圆柱筒的第一顶板上设置有不贯通的加压孔，右侧棱上设置有光滑的外楔口。

所述的第二半圆柱筒左侧棱上设置有光滑的内楔口，第二半圆柱筒的第二顶板到中间板之间的距离小于中间板到底座之间的距离。

所述的活动滑块（7)采用上楔块和下楔块锁定其在上滑槽和下滑槽上的位置。

所述的上楔块为侧截面是倒阶梯形的条形块。

所述的下楔块为侧截面是长方形的条形块，并且其高度大于下滑槽的高度。

本实用新型拆卸简单，可重复利用，能够充分利用试验室已有仪器，试验成本低，试验效果好，有利于在道路试验室普及使用。能够准确的模拟沥青混合料在荷载作用下的平面滑移行为，测定出真实可靠的测试数据。

附图说明

图1是沥青混合料平面滑移剪切试验仪的整体结构示意图。

图2是沥青混合料平面滑移剪切试验仪的顶面结构示意图。

图3是沥青混合料平面滑移剪切试验仪的A-A剖面示意图。

图4是上楔块的侧截面结构示意图。

其中各个标号的含义有：1-第一半圆柱筒，2-第二半圆柱筒，3-底座，4-外楔口，5-内楔口，6-活动导轨，7-活动滑块，8-上滑槽，9-下滑槽，10-顶盖，11-第一侧壁，12-第二侧壁，13-加压孔，14-第一顶板，15-底板，16-第二顶板，17-中间板。

以下结合附图和实施例对本实用新型的具体内容作进一步详细地说明。

具体实施方式

以下给出本实用新型的具体实施例，需要说明的是本实用新型并不局限于以下具体实施例，凡在本申请技术方案基础上做的等同变换均落入本实用新型的保护范围。