[实用新型]一种车壳存储料架

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于存储汽车车壳的存储料架。

背景技术

汽车制造厂新产车型，一般要维持其十五年的修理配件供应，作为主要修理配件的车壳，因为其体积大，占地面积多，所以汽车厂一般都选择在室外道路旁进行存放，但这样放置会导致车壳极易受腐蚀，即使在车壳上盖上塑料布，车壳久经风吹日晒，也会生锈腐蚀，甚至有的车壳在还没有卖到用户手中的时候就已报废。而若把车壳放置于室内，又会导致占地面积太大，造成了车壳的储存成本的居高不下，成本的限制也成了眼下汽车制造业蓬勃发展中遇到的大问题。

鉴于此种情况，设计一种能置于室内，且节约存储面积的的车壳存储料架成了领域内的技术人员急待解决的问题。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种车壳存储料架，结构简单，维护方便，可置于室内放置，极大地节省储存空间，从而可降低储存成本。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案如下：

其特征在于，包括由支撑横梁和支撑立柱组成的架体；所述架体的上顶面、下底面、后面和左、右侧面分别设有加强管；所述上顶面的四个顶角处分别设有限位角钢；所述下底面上设有用于放置车壳的托盘；所述下底面还设有铲车脚以及起吊管。

优选的，所述铲车脚设于所述下底面四周。

优选的，所述起吊管设于所述下底面两侧。

优选的，所述加强管之间设有柱加强撑。

优选的，所述架体各个面的顶角处还设有加强角件。

优选的，所述托盘侧边处分别设有托盘限位角板。

通过上述技术方案，本实用新型提供的车壳存储料架，其架体由支撑横梁和支撑立柱组成，架体的上顶面、下底面、后面和左、右侧面设置加强管，待存储的车壳放置于架体中的托盘上，本实用新型通过叉车叉住铲车角或者吊车吊住起吊管的方式实现层层叠放，并在叠放的同时利用限位角钢进行限位和固定，便于长时间存储，杜绝意外情况的发生，极大节省了存储的空间，从而降低存储的成本。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。

图1为本实用新型所公开的一种车壳存储料架的正视图；

图2为本实用新型所公开的一种车壳存储料架的侧视图；

图3为本实用新型所公开的一种车壳存储料架的俯视图。

图中数字表示：

1.支撑立柱    2.支撑横梁    3.柱加强撑    4.加强角件

5.铲车脚    6.起吊管    7.托盘    8.托盘限位角板

9.加强管    10.限位角钢

具体实施方式

下面将结合附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型的保护范围。

实用新型公开了一种车壳存储料架，应用于汽车制造业中车壳的储存，可以极大的节省储存空间和降低储存成本。

如图1所示，所述的一种车壳存储料架，包括架体，架体由支撑立柱1和支撑横梁2组成，架体上顶面、下底面、后面和左、右侧面分别设有加强管9，并在加强管9上设置柱加强撑3，用于坚固架体并缓冲架体对加强管9的压力。架体的上顶面的四个顶角处分别设有限位角钢10，可以避免料架在长时间存储时造成的位置移动，杜绝意外的发生。架体的下底面上设有用于放置车壳的托盘7，托盘7的两侧设置托盘限位角板8对其进行固定，防止车壳从托盘7上面滑落。

如图2和图3所示，所述架体的各个面的顶角处还设有加强角件4用于稳固架体，避免架体发生形变。架体的下底面设置了铲车脚5和起吊管6，在具体实施的时候可以根据料架叠加的层数选择叉车或者吊车进行放置。由于车壳的重量存在区别，实际考虑架体上顶面和下底面的承受能力，叠加的层数也会经常改变，通过调整加强管9在上顶面和下底面的分布密度，达到既能保证车壳存储时的安全又避免管材浪费的目的。

如图1和图2所示，在具体实施的时候，车壳从架体的前面放置到托盘7上，用两侧的托盘限位角板8进行固定。通过架体上顶面顶角处的限位角钢10的固定，本实用新型可以在实际放置的时候叠加四层，当只需要叠加一层时，利用铲车通过铲车角5对本实用新型进行叠加，当需要叠加的层数大于一层时，通过在起吊管上连上绳子，用吊车吊住起吊管6进行叠加。