[实用新型]自卸车副车架焊接工装

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种自卸车副车架焊接工装。

背景技术

目前，副车架焊接工装只能完成副车架的简单拼装，无法控制副车架焊接变形、中间定位与夹紧、侧向定位与夹紧等，生产效率低，产品质量难以保证，因此有必要进行改进。

实用新型内容

本实用新型解决的技术问题：提供一种自卸车副车架焊接工装，可实现副车架的侧向定位与夹紧、中间定位与夹紧，且可轻松调节与控制焊接变形量。

本实用新型采用的技术方案：自卸车副车架焊接工装，具有平台架体，所述平台架体一侧设有侧定位块，平台架体另一侧设有侧活动夹紧装置且侧活动夹紧装置与侧定位块对应设置，所述平台架体上端面中部还设有可对工件的横向顶紧的中间定位顶紧装置，所述中间定位顶紧装置包括调整工件的举升梁横向尺寸的定位顶紧装置和调整工件的纵梁横向尺寸的顶紧装置。

其中，所述定位顶紧装置包括中间定位座、双丝螺杆、左定位螺母和右定位螺母，所述中间定位座固定在平台架体上端面中部，中间定位座上端面设有两个支撑体，所述支撑体上均制有螺纹孔，左定位螺母和右定位螺母分别旋入螺纹孔内且其外端部伸出凸台与举升梁上的定位孔相适配，双丝螺杆分别从左定位螺母和右定位螺母的内端部伸入并与其旋合为一体。

其中，所述顶紧装置包括双头螺杆和两个顶杆，所述顶杆一端与纵梁的内侧面顶紧，顶杆另一端制有的螺纹孔分别与双头螺杆旋合。

进一步地，所述平台架体上端面还设有定位块和后定位垫板且两者的高度一致。

进一步地，所述侧活动夹紧装置包括加强板、L型固定座和螺杆，所述加强板固定在平台架体外侧部，所述L型固定座的短端与加强板固定连接，L型固定座的长端与侧定位块相对应，螺杆穿过L型固定座的长端与纵梁接触。

进一步地，所述螺杆端部设有顶紧块，所述顶紧块与纵梁接触，所述顶紧块上还设有导向销，所述导向销穿过L型固定座上的销孔在螺杆旋紧或旋松时导向。

本实用新型与现有技术相比将副车架的举升梁与定位顶紧装置相配，且装夹可靠后，调节侧活动夹紧装置、顶紧装置与副车架的最佳焊接状态，有效的控制了副车架施焊过程中的变形，中间定位顶紧装置可实现纵向与横向定位尺寸调节，可实现多类产品的定位与焊接，减少了副车架焊接工装的增添量。

附图说明

图1为本实用新型结构主视图；

图2为本实用新型结构俯视图；

图3为本实用新型结构左视图。

具体实施方式

下面结合附图1、2、3描述本实用新型的一种实施例。

自卸车副车架焊接工装，具有平台架体1，所述平台架体1一侧设有侧定位块2，平台架体1另一侧设有侧活动夹紧装置10且侧活动夹紧装置10与侧定位块2对应设置，所述平台架体1上端面中部还设有可对工件9的横向顶紧的中间定位顶紧装置，所述中间定位顶紧装置包括调整工件9的举升梁12横向尺寸的定位顶紧装置和调整工件9的纵梁13横向尺寸的顶紧装置，所述平台架体1上端面还设有定位块3和后定位垫板8且两者的高度一致。

上述定位顶紧装置包括中间定位座4、双丝螺杆5、左定位螺母6和右定位螺母14，所述中间定位座4固定在平台架体1上端面中部，中间定位座4上端面设有两个支撑体15，所述支撑体15上均制有螺纹孔16，左定位螺母6和右定位螺母14分别旋入螺纹孔16内且其外端部伸出凸台17与举升梁12上的定位孔相适配，双丝螺杆5分别从左定位螺母6和右定位螺母14的内端部伸入并与其旋合为一体。上述顶紧装置包括双头螺杆18和两个顶杆19，所述顶杆19一端与纵梁13的内侧面顶紧，顶杆19另一端制有的螺纹孔20分别与双头螺杆18旋合。

上述侧活动夹紧装置10包括加强板11、L型固定座7和螺杆21，所述加强板11固定在平台架体1外侧部，所述L型固定座7的短端与加强板11固定连接，L型固定座7的长端与侧定位块2相对应，螺杆21穿过L型固定座7的长端与纵梁13接触。优选在所述螺杆21端部设有顶紧块22，所述顶紧块22与纵梁13接触，所述顶紧块22上还设有导向销23，所述导向销23穿过L型固定座7上的销孔在螺杆21旋紧或旋松时导向。