[实用新型]多挡位多输出的液压控制齿轮传动装置

说明书

技术领域

本实用新型是一种传动装置，特别涉及一种多挡位多输出的液压控制齿轮传动装置。 

背景技术

现有技术中的压路机一类的路面工程机械车辆所使用的主传动变速箱，基本上采用机械换挡变速箱或固定轴结构的变速箱。这二类变速箱存在以下问题：机械换挡变速箱工作噪音大，连续工作易产生高温，输出扭矩小；固定轴结构的变速箱的滚动轴承及湿式离合器摩擦片运转速度高，空耗功率大，需要配备大流量的液压油泵。 

中国专利200320106927.0 ，公开一种包含有箱体、动力输入轴、动力输出轴、进退操 纵装置、变速操纵装置的工程机械变速箱，其特征是还包含有随动轴、 变速轴、齿轮I、齿轮II、齿轮III、齿轮IV、齿轮 VI、齿轮VII、齿轮VIII、齿轮IX，动力输入轴、随动 轴、变速轴、动力输出轴、齿轮I、齿轮II、齿轮 III、齿轮IV、齿轮VI、齿轮VII、齿轮VIII、齿轮IX、 装在箱体内，动力输入轴的一端伸出箱体、与工程机械的 动力装置联接，动力输出轴的二端均伸出箱体、分别与工程机械 的前、后驱动桥联接，齿轮I、齿轮VI固定在动力输入轴上、 齿轮II、齿轮VII固定在随动轴上，齿轮III、齿轮VIII装在变速轴上、并能在变速轴上滑移，齿轮IV、齿轮IX 固定在动力输出轴上；齿轮VI与齿轮VII啮合，齿轮III与齿轮II/或齿轮I啮合，齿轮VIII与齿轮IX/或齿轮IV 啮合；进退操纵装置包含有拨叉I、拨杆I、杠杆I、操纵杆 I，杠杆I装在箱体内，杠杆I的一端伸出箱体、 并装有操纵杆I，杠杆I的另一端与拨杆I联接，拨杆I 的另一端装有拨叉I，拨叉I卡在齿轮III上；变速操纵装 置包含有拨叉II、拨杆II、杠杆II、操纵杆II，杠杆II 装在箱体内，杠杆II的一端伸出箱体、并装有操纵 杆II，杠杆II的另一端与拨杆II联接，拨杆II的另 一端装有拨叉II，拨叉II卡在齿轮VIII上。此结构相对复杂，而且使用效果不佳。 

发明内容

本实用新型主要是解决现有技术中存在的不足，结构紧凑，传动结构合理，能够提供多个动力输出接口的多挡位多输出的液压控制齿轮传动装置。 

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的： 

     一种多挡位多输出的液压控制齿轮传动装置，包括箱体，所述的箱体中设有输入部件、直接挡输出部件、前进挡部件、倒退挡部件、高速挡离合器部件和输出部件，所述的输入部件和直接挡输出部件相固定连接，所述的输入部件分别与前进挡部件和倒退挡部件相啮合传动，所述的前进挡部件与倒退挡部件相啮合传动，所述的倒退挡部件与高速挡离合器部件相啮合传动，所述的高速挡离合器部件与输出部件相啮合传动，

     所述的输入部件包括输入轴，所述的输入轴的头部设有输入轴承座，所述的输入轴承座中设有输入齿轮，所述的输入轴的尾部设有直接挡输出轴承座；

所述的直接挡输出部件包括低速挡轴，所述的低速挡轴的头部套有前进挡齿轮，所述的前进挡齿轮与输入齿轮相啮合传动，所述的低速挡轴的尾部套有低速挡齿轮，所述的前进挡齿轮与低速挡齿轮外套有低速挡离合器齿轮，所述的前进挡齿轮与低速挡离合器齿轮间设有前进挡离合器，所述的低速挡齿轮与低速挡离合器齿轮间设有低速挡离合器，所述的低速挡轴中设有低速挡油路，所述的低速挡轴的尾部侧壁套有低速挡压力油分配器，所述的低速挡压力油分配器与低速挡油路相连通，所述的低速挡油路分别与前进挡离合器和低速挡离合器相连通；

所述的倒退挡部件包括中速挡轴，所述的中速挡轴的头部套有倒退挡齿轮，所述的中速挡轴的尾部套有中速挡齿轮，所述的倒退挡齿轮与中速挡齿轮外套有中速挡离合器齿轮，所述的倒退挡齿轮与中速挡离合器齿轮间设有倒挡离合器，所述的中速挡齿轮与中速挡离合器齿轮间设有中速挡离合器，所述的中速挡离合器齿轮与低速挡离合器齿轮相啮合传动，所述的中速挡齿轮与低速挡齿轮相啮合传动，所述的中速挡轴中设有中速挡油路，所述的中速挡轴的尾部侧壁设有与中速挡油路相连通的中速挡压力油分配器，所述的中速挡油路分别与倒挡离合器和中速挡离合器相啮合传动，所述的输入齿轮与倒退挡齿轮相啮合传动；