[实用新型]一种用于整车试验的偏移量调节基座

说明书

技术领域

    本实用新型涉及整车试验领域，尤其涉及一种用于整车试验的偏移量调节基座。

背景技术

在每次整车试验前，都需要进行车辆在牵引轨道上的车身偏移量调节工作，以保证试验的准确顺利进行。专利授权公告号CN201089444Y，授权公告日是2008年7月23日，实用新型的名称是汽车移位器，是在汽车底盘的四个角上，分别装有四个支架，支架的上端用大销钉连接在底座上、下端横向装一脚轮，中部连接液压顶杆的活塞，液压顶杆的筒套尾部挂在基座上，基座和底座固定在汽车底盘的一个角落部位，底座在外、基座在内，汽车底盘上还装有液压泵，四个支架分前后两组，液压泵分别通过控制阀和管道连接前后两组支架上的液压顶杆；四个支架中处于对角的两个上安装有动力脚轮。上述实用新型能够实现汽车偏移量调节的目的，但是它没有自带的测量工具，采用外带测量工具调节、测量偏移量，工作量大，且测量计算会出现误差，从而间接地影响试验的准确性和精度。

发明内容

本实用新型为了解决目前通过外带测量工具调节、测量整车偏移量，工作量大，且测量计算会出现误差的问题，提出一种用于整车试验的自带刻度、操作方便、测量准确的偏移量调节基座。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

本实用新型的一种用于整车试验的偏移量调节基座，包括：滑轨和滑板，所述的滑轨和滑板滑动连接；滑轨底部四个角上设有控制偏移量调节基座高度的调节螺栓，滑板上表面设置有横向与纵向两个垂直方向的水平仪；滑轨上部设有纵向的凹槽，所述的凹槽底部沿滑板移动方向设有刻度尺；滑轨与滑板之间设有锁死机构。滑轨和滑板之间滑动连接，方便了滑板上面的汽车的偏移量调节；通过调节滑轨底部的调节螺栓，可以调节偏移量调节基座不同位置的高度，通过观察滑板上的水平仪，判断偏移量调节基座是否已经调平；滑轨底部的凹槽内设有刻度尺，可以方便、准确地显示整车的偏移量；当整车调整到试验所需的偏移量时，通过滑轨与滑板之间的锁死机构将滑轨与滑板两者固定，开始试验。

作为优选，所述的锁死机构包括固定螺栓，滑板的上表面设有贯穿滑板的螺纹孔，所述的固定螺栓螺纹连接于螺纹孔内。通过拧紧固定螺栓，使得固定螺栓穿过滑板顶在滑轨上，限制滑板运动，起到了很好的锁死效果；释放时，只需拧松固定螺栓，滑板即可在滑轨上滑动。

作为优选，所述的滑轨底部横向设有固定块。试验前，将固定块卡入试验轨道中，将整个偏移量调节基座固定牢固，使得整个试验安全、可靠。

作为优选，所述的滑板上表面设有若干个激光仪固定槽。通过在激光仪固定槽内设置激光仪，可以在做整车碰撞试验时，进行碰撞线的测量、计算。

作为优选，所述的滑板上表面中间位置横向和纵向交叉垂直设有读数槽，读数槽交叉点位置设有读数孔。这样，人们就能够更加方便、准确地读取滑板所在的位置，从而进行所需位置的调节。

因此，本实用新型具有如下有益效果：（1）操作方便、测量准确；（2）降低劳动强度，提高效率；（3）结构设计紧凑。

附图说明

图１是本实用新型的一种结构示意图；

图２是本实用新型的一种主视图；

图３是图２的俯视图。

1：滑轨；2：滑板；3：激光仪固定槽；４：读数孔；５：固定螺栓；６：凹槽；７：刻度尺；８：水平仪；9：读数槽；10：固定块；11：调节螺栓。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方案对本实用新型做进一步的描述。

一种用于整车试验的偏移量调节基座，参见图1、图2、图3，包括：滑轨1和滑板2，所述的滑轨1和滑板2滑动连接；滑轨1底部四个角上设有控制偏移量调节基座高度的调节螺栓11，滑板2上表面设置有横向与纵向两个垂直方向的水平仪8；滑轨1上部设有纵向的凹槽6，所述的凹槽6底部沿滑板2移动方向设有刻度尺7；滑轨1与滑板2之间设有锁死机构；所述的锁死机构包括固定螺栓5，滑板2的上表面设有贯穿滑板2的螺纹孔，所述的固定螺栓5螺纹连接于螺纹孔内；所述的滑轨1底部横向设有固定块10；所述的滑板2上表面设有若干个激光仪固定槽3；所述的滑板2上表面中间位置横向和纵向交叉垂直设有读数槽9，读数槽9交叉点位置设有读数孔4。

在做整车碰撞试验时，先将固定块10卡入试验轨道中，将整个偏移量调节基座固定牢固，通过调节滑轨1底部的调节螺栓11，调节偏移量调节基座不同位置的高度，通过观察滑板2上的水平仪8，将偏移量调节基座调平；通过滑板2上的读数孔4及读数槽9读取滑板2当前的刻度，根据试验需要，将整车调整到试验所需的偏移量，通过拧紧固定螺栓5，将滑板2与滑轨1锁死，通过在激光仪固定槽3内设置激光仪，即可进行碰撞线的测量、计算，开始试验。