[实用新型]汽化器油封装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽化器油封工具领域，具体而言，涉及一种汽化器油封装置。

背景技术

航空发动机汽化器出厂或封存，必须往汽化器内部注油，以防止生锈和保护设备。为达到该目的，需设计一套油封设备来实现该功能。现有技术中一般采用手动泵注油，来实现汽化器油封，然而手动泵注油，效率低，工人劳动强度大。此外，现有设备操作困难，不好使用。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种操作方便、提高油封效率的汽化器油封装置，以解决手动泵注油操作麻烦、油封效率低的问题。

本实用新型提供了一种汽化器油封装置，包括与汽化器的进气口相连接以将汽化器的阀芯冲开的供气装置，以及与汽化器的注油口相连接的以对冲开阀芯的汽化器注油的供油装置。

进一步地，供气装置包括与气源相连接的供气管道以及设置在供气管道上的压力缓冲器。

进一步地，供气装置还包括设置在供气管道上的压力调节装置。

进一步地，压力调节装置包括设置在压力缓冲器上游的过滤减压器和设置在压力缓冲器下游的精密调压阀，以及设置在精密调压阀下游以显示调压后气体压力的气压表。

进一步地，供油装置包括油箱以及与油箱相连接的供油管道，以及将润滑油泵入供油管道的油泵。

进一步地，油箱中设置有加热器，供油管道的出油口设置有反馈调节加热器的温度传感器。

进一步地，供油管道上还设置有与油泵相互并联的安全阀和调压开关。

进一步地，供油管道的入口端设置有过滤装置，供油管道的出油口还设置有油压表。

进一步地，汽化器油封装置还包括工作仓，工作仓设置在油箱的上方，且工作仓的底部设置将油封过程中洒入工作仓中的润滑油回收到油箱的回收部。

进一步地，汽化器油封装置设置在支架上，支架的底部设置有万向轮。

根据本实用新型的汽化器油封装置，通过设置供气装置和供油装置，利用供气装置将汽化器的阀芯冲开，然而利用供油装置向冲开阀芯的汽化器内部注入润滑油。本实用新型通过供气装置和供油装置的配合使用，实现自动向汽化器内部注油实现油封，本实用新型的汽化器油封装置操作方便，能够有效地提高油封效率。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1是根据本实用新型汽化器油封装置的原理示意图；

图2是根据本实用新型汽化器油封装置的主视结构示意图；以及

图3是根据本实用新型汽化器油封装置的侧视结构示意图。

具体实施方式

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

如图1所示，根据本实用新型的一种汽化器油封装置，包括与汽化器的进气口相连接以将汽化器的阀芯冲开的供气装置10，以及与汽化器的注油口相连接的以对冲开阀芯的汽化器注油的供油装置20。本实用新型通过设置供气装置和供油装置，利用供气装置将汽化器的阀芯冲开，然而利用供油装置向冲开阀芯的汽化器内部注入润滑油。本实用新型通过供气装置和供油装置的配合使用，实现自动向汽化器内部注油实现油封，本实用新型的汽化器油封装置操作方便，能够有效地提高油封效率。

如图1所示，供气装置10与外部气源（如气泵）相连接的供气管道，通过在供气管道上设置一系列的稳压装置和压力调节装置12，从而使最终供气管道出口的气压达到合理的能够冲开汽化器阀芯的气压，又不至于气压过大而造成冲击过大。

稳压装置一般为压力缓冲器11，当供气管道中的气压出现波动时，通过容量较大的压力缓冲器11能够形成一定的缓冲，从而使压力缓冲器11下游的管道中的压力维持在较平稳的水平，防止波动过大。

压力调节装置12包括对供气管道压力粗调的过滤减压器12a和对供气管道压力精密调节的精密调压器12b。优选地，如图1所示，过滤减压器12a设置在压力缓冲器11的上游，对经过进气开关从气源进入供气管道的气体一方面能够起到一定的过滤作用，另一方便能够将供气管道的压力大致调整到适合冲开汽化器的压力。精密调压器12b设置在压力缓冲器11的下游，对经过压力缓冲器11缓冲后相对较平稳的气压再精密调节能够提高调节精度，从而对供气管道的出口气压更精确的控制，更优选地，在精密调压器12b的下游在设置气压表13，对调压后的气压进行测量，同时也能够更快速地将气压调整到合理值或者合理的范围。