[实用新型]一种薄板称重传感器有效
申请号: | 201220416376.7 | 申请日: | 2012-08-21 |
公开(公告)号: | CN202947787U | 公开(公告)日: | 2013-05-22 |
发明(设计)人: | 张荣军;罗向东;李宇扬;高攀 | 申请(专利权)人: | 陕西电器研究所 |
主分类号: | G01G17/02 | 分类号: | G01G17/02 |
代理公司: | 西安文盛专利代理有限公司 61100 | 代理人: | 吕宏 |
地址: | 710025 陕西省*** | 国省代码: | 陕西;61 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 薄板 称重 传感器 | ||
技术领域
本实用新型属于称量装置技术领域,涉及一种特殊称重场合的薄板式检测器件-一种薄板称重传感器。
背景技术
传统的薄板传感器通常采用平行梁结构(详见图2,)及应变孔垂直于加载面A的剪切式结构(详见图3)。平行梁称重传感器虽然可以实现高度低,可达到10mm,但是存在其它问题:1)承载面过小,整体强度低;2)精度较低,只能达到0.2~0.3级;3)难以进行有效的密封保护,一般只能采取密封胶密封,密封等级低。应变孔垂直于力F的剪切式结构虽然精度及密封等级能有所保证,但是受到结构限制(应变孔、应变计尺寸及贴片工艺),难以实现低高度,一般高度均大于30mm以上。在特定的称重场合(例如车载称重系统),往往受到安装高度条件的限制,高度过高难以装入,或者高度引起重心升高带来的负面影响,传统的称重传感器结构往往由于边界条件、加工工艺、装贴工艺、安装工艺等因素的影响,难以满足使用要求。高精度是基于车载称重系统动、静态精度要求高。密封等级高是基于车载称重装置能够适应各类气候环境,包括下雨、下雪及南方高湿的气候环境。超薄要求,主要考虑传感器的安装会引起车辆质心上移,导致车辆行车安全受到一定的影响。因此车载称重系统为满足精度及使用要求,在称重传感器的结构及性能上要求具有高精度、密封等级高、低高度。
实用新型内容
本实用新型针对现有技术存在的问题,提供一种新的解决方案,它具有高度低、精度高、密封等级高的特点,并且结构上能够根据设计需要灵活调节应变梁宽度和高度比例,提高传感器精度等级的薄板称重传感器。
本实用新型的技术解决方案是:
这种薄板称重传感器包括应变计,所说的应变计相对固定在应变孔的内壁上,应变孔的径向与加载面C相垂直,相邻应变孔之间以及应变孔与面A、面B之间形成等厚度的应变梁,所说应变梁的高度h与应变梁厚度δ的比值≥1.0。
本实用新型进一步的技术解决方案是:
所说的应变孔为盲孔,单轴45°电阻应变计两两相对粘贴在应变孔的内壁上。
所说应变孔是盲孔,如果应变孔是通孔时,其底部由膜片焊接和密封胶密封。
本实用新型所产生的积极效果是:
本装置采用应变孔垂直于加载面C的结构,通过应变孔的数量及直径来调整应变梁的界面尺寸,得到合理的应变梁高度及厚度比值,提高薄板传感器的精度。应变孔是盲孔,如果应变孔是通孔时,其底部由膜片焊接和密封胶密封,同时实现了密封胶密封及膜片焊接密封的双密封结构,提高了密封等级,实现了降低弹性体高度,不影响精度等级及密封等级。本实用新型解决了板式称重传感器高度较大的难题,主要特点:1)、高度低,最低可以达到10mm~15mm;2)、精度高,采用这种结构,能够方便 调节应变梁宽度和高度的比例,达到理想的截面形状,因此虽然高度低,但精度较高,达到0.1~0.05级;3)、能够实现膜片焊接密封,密封等级高。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是图1的俯视图。
图3是图2的D-D剖视结构示意图。
具体实施方式
参见图1、图2、图3,本实用新型主要是在与加载面C相垂直方向的弹性体2设有应变孔4,并且在应变孔4的内壁上两两相对粘贴有单轴45°电阻应变计1。相邻应变孔4之间以及应变孔4与面A、面B之间形成等厚度的应变梁δ,所说应变梁δ的高度h与应变梁δ厚度的比值≥1.0。所说的应变孔4一般是盲孔,如果是通孔时在应变孔4的底部粘贴或者焊接膜片3并用密封胶进行密封。
如图3所示,所说的应变计1粘贴在位于靠近A面和B面两侧的应变孔4的内壁,应变孔4的大小及数量是根据传感器量程大小、板厚度及应变梁5的高度h与厚度δ比确定,同时弹性体2应变区选用剪切应变。一般情况下,为保障传感器的精度,在设计时,应取高度h与厚度δ比值≥1.0。
本装置采用应变孔4垂直于加载面C的结构,通过应变孔4的数量及直径来调整应变梁5的界面尺寸,得到合理的应变梁5高度及厚度比值(高厚比),提高薄板传感器精度,同时实现了密封胶密封及膜片3焊接密封 的双密封结构,提高了密封等级,实现了降低弹性体高度,不影响精度等级及密封等级。
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