[实用新型]带过热保护装置的并联起动装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种内燃机起动装置，特别是一种可起动排量较大的发动机的带过热保护装置的并联起动装置。

背景技术

起动机是用于起动内燃机的装置，而对于大排量，特别是排量达到几十升甚至几百升的的大型发动机，单一的起动机无法提供足够的起动功率。这时候，就需要两台或者两台以上的起动机同时工作。

图1为一种并联启动装置的电路图。该并联起动装置包括蓄电池组，钥匙门开关，至少两个并联的起动机、起动继电器以及连接各个起动机的控制电路。所述起动机包括电磁开关，电机及其他零部件，所述电磁开关包括吸拉线圈、保持线圈、动触点、静触点、蓄电池端子、开关端子、马达端子、电机端子及其他零件。

该并联起动装置中所有并联的起动机同时工作用以起动发动机。该并联起动装置中所有并联起动机的电磁开关主触点为串联连接，所有电机为并联连接。钥匙门开关接通电源后，起动继电器控制所有并联起动机的电磁开关线圈接通，动柱塞在电磁力的作用下移动，带动拨叉移动并使驱动齿轮打出，由于各并联起动机电磁开关的主触点串联连接，所以，只有在所有并联起动机电磁开关主触点均接通后，即所有并联起动机驱动齿轮均啮入飞轮齿圈后，才会有大电流通过各并联的起动机电机，使电机全扭矩输出，起动发动机。

该并联启动装置的缺点在于：当有起动机驱动齿轮无法啮入飞轮齿圈时，起动机不会工作，但各并联起动机的电磁开关线圈或其他发热部分可能由于长时间通电而过热烧毁。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供的一种带过热保护装置的并联起动装置，可防止一台或多台起动机啮合不成功时电磁开关长期通电引起的开关线圈烧毁。

为了实现上述目的，本实用新型的带过热保护装置的并联起动装置，包括蓄电池组、钥匙门开关、至少两个并联的起动机及至少一个起动继电器，所述并联的起动机分别包括电磁开关和电机，所述并联的起动机的电磁开关主触点为串联连接，所述并联的起动机的电机为并联连接，其中，在所述并联的起动机发热部分处设置任一个所述并联的起动机的通电时间过长时均被触发，从而断开电路，使所有所述并联的起动机均停止工作的过热保护装置，且所述过热保护装置串联连接于至少一个所述起动继电器的负极端子与接地之间。

上述的带过热保护装置的并联起动装置，其中，所述起动机发热部分包括定子线圈、电磁开关线圈、电刷和/或继电器线圈。

上述的带过热保护装置的并联起动装置，其中，所述起动继电器具有起动继电器线圈，所述起动继电器线圈一端为继电器端子，另一端为所述负极端子。

上述的带过热保护装置的并联起动装置，其中，所述起动继电器包括第一起动继电器和第二起动继电器，所述并联的起动机包括第一起动机和第二起动机，所述第一起动机串联连接所述第一起动继电器，所述第二起动机串联连接所述第二起动继电器。

上述的带过热保护装置的并联起动装置，其中，所述第一起动继电器的继电器端子与所述第二起动继电器的继电器端子相连接，所述第一起动继电器的负极端子与所述第二起动继电器的负极端子相连接。

上述的带过热保护装置的并联起动装置，其中，所述钥匙门开关一端与所述继电器端子相连接，所述钥匙门开关另一端与所述蓄电池组正极相连接，所述蓄电池组负极接地。

上述的带过热保护装置的并联起动装置，其中，所述起动继电器还包括第三起动继电器，所述第三起动继电器的一静触点与所述第一起动继电器的继电器端子和所述第二起动继电器的继电器端子相连接，所述第三起动继电器的另一静触点与所述蓄电池组正极相连接，所述第一起动继电器的负极端子与所述第二起动继电器的负极端子接地。

上述的带过热保护装置的并联起动装置，其中，所述钥匙门开关一端与所述第三起动继电器的继电器端子相连接，所述钥匙门开关另一端与所述蓄电池组相连接，所述蓄电池组负极接地。

上述的带过热保护装置的并联起动装置，其中，每一所述并联的起动机中的起动机设置一个或多个所述过热保护装置。

本实用新型的有益功效在于，采用本实用新型的带过热保护装置的并联起动装置，当并联起动装置中有起动机无法啮入齿圈时，若通电时间过长，电磁开关线圈等部分会发热，则会触发相应过热保护装置，断开系统电路，可有效防止电磁开关线圈过热烧毁。

以下结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细描述，但不作为对本实用新型的限定。

附图说明

图1是现有技术的不带过热保护装置的并联起动装置的电路图；

图2是本实用新型的第一实施例的电路图；

图3是本实用新型的第二实施例的电路图；