[实用新型]一种测量车轮偏转角的装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种检测整车转向的装置，具体涉及一种测量车轮偏转角的简易装置。

背景技术

在整车生产后，由于车轮在装配换成过程中，轮胎会受载变形，易形成下凸形状，所以需要对整车的转向进行检测。如果没有专用测量装置，则较难保证测量精度。车轮偏转角是计算整车转弯半径的重要参数，因此车轮偏转角的测量方法及结果的准确情况将直接影响到汽车操作稳定性等指标。

发明内容

本实用新型的目的就是要克服现有技术所存在的不足，提供一种利用几何学上的等角定理以及垂面垂线定理测量车轮偏转角的简易装置。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案为：它包括垂直臂和水平臂，垂直臂垂直固定在水平臂中间，垂直臂上安装有双向垂直仪，垂直臂的顶端横向凸出有第一悬臂梁，水平臂的两端横向凸出有第二悬臂梁，悬臂梁上安装有固定装置，该固定装置可以是翼型螺栓，水平臂上套有两个滑块，滑块的凸出部位沿竖直方向上开有孔。

本实用新型较好的技术方案是：所述的双向垂直仪包括水平方向垂直仪和竖直方向垂直仪，水平方向垂直仪和竖直方向垂直仪连成一体，其水平断面呈T字形，材料为透明材料，用来调节承载车辆的水平地面和平行车轮的平面的标定。

进一步地，所述的水平方向双向垂直仪包括水平板，水平板上设有刻度线；竖直方向垂直仪包括第一垂直板和第二垂直板，第一垂直板和第二垂直板上设有刻度线，第一垂直板和第二垂直板顶部端头通过连接板连接，连接板上挂有铅垂线，铅垂线上吊有铅垂。

更进一步地，所述的两个滑块分别置于垂直臂的两边。

本实用新型结构简单、可靠，可较准确地测量整车车轮偏转角，测量误差在可允许范围内，能够保证一定的测量精度。

附图说明

图1为本实用新型主视结构示意图；

图2为本实用新型俯视结构示意图；

图3为本实用新型双向垂直仪的主视图；

图4为本实用新型双向垂直仪的侧视图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型做进一步描述：

如图1—4所示，本实用新型包括垂直臂1和水平臂2，垂直臂1垂直固定在水平臂2中间，垂直臂1上安装有双向垂直仪4，垂直臂1的顶端横向凸出有第一悬臂梁1.1，水平臂2的两端横向凸出有第二悬臂梁2.1，悬臂梁上安装有固定装置，该固定装置可以是翼型螺栓3，水平臂2上在垂直臂的两边套有滑块5，滑块5的凸出部位沿竖直方向上开有孔6。所述的双向垂直仪4包括水平方向垂直仪4.1和竖直方向垂直仪4.2，水平方向垂直仪和竖直方向垂直仪连成一体，其水平断面呈T字形，材料为透明材料。水平方向双向垂直仪包括水平板4.11，水平板上设有刻度线4.12；竖直方向垂直仪包括第一垂直板4.22和第二垂直板4.23，第一垂直板和第二垂直板上设有刻度线4.24，第一垂直板和第二垂直板顶部端头通过连接板4.21连接，连接板上挂有铅垂线，铅垂线上吊有铅垂，用来调节承载车辆的水平地面和平行车轮的平面的标定。

使用时，将待测车辆停放在水平地面上，利用固定装置翼型螺栓3将测量装置固定在车轮上半部；调整固定装置翼型螺栓3，使双向垂直仪4的系重锤的线在竖直和水平两个方向上都指零；然后滑动水平臂2上的两个滑块5，使两个滑块5关于垂直臂1对称；最后将两枚尖头直杆插入滑块5上的孔6内，在地面标定出两点，连成第一条直线后，拔出直杆；再原地让车辆转向，使车轮向左偏转到极限位置，将尖头直杆插入两个滑块上的孔内，在地面标定出两点，连成第二条直线后，拔出直杆；再原地让车辆转向使车轮向右偏转到极限位置，将尖头直杆插入两个滑块上的孔内，在地面标定出两点，连成第三条直线。最后利用量角器或刻度尺测出第一条直线与第二条直线和第三条直线之间的角度即可得到整车车轮的偏转角度。