[实用新型]一种流量调节式机油泵

说明书

技术领域

本实用新型涉及机油泵领域，具体的说，是一种流量调节式机油泵。

背景技术

 机油泵主要应用于在润滑系统中，可迫使机油压力升高，并将机油自油底壳送至各引擎运动件的装置上，维持一定的油量，应用范围广，如：发动机、内燃机等装置上的应用。在现有技术中，机油泵多为非变量形式，以发动机为例，在其工作过程中，为减小引擎在各种油温下零件的磨损度；当轴承间隙增大后，为能保证机油仍保持一定的压力；同时，保证低速状态下最低供油量和高速最小供油压力，在其制作过程中，为满足上述要求，非变量机油泵的体积往往设计较为庞大，而在此基础上制作出的非变量机油泵，其供油量却大大超出了实际需求，有具体数据表明，目前，国内经验设计法推荐的循环流率值已经达到实际从各润滑点与各冷却点泄漏出循环油率值的2~3.5倍。

在非变量机油泵的结构中，其转子高速运转的同时，多余的润滑油一般从调节阀和限压阀直接泄出返回油箱，致使发动机的功率消耗增加，润滑油的老化加速，因此，为保证机油泵的节能性以及经济性，本实用新型提出了一种流量调节式机油泵，实现真正意义上的按需供油，保证发动机的正常工作。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种流量调节式机油泵，通过流量控制通道以及流量控制阀的设置，能有效的控制富余油量，使其沿流量控制通道流回油箱中，在满足供油压力的同时，不仅能降低发动机的能耗，还能有效的减缓润滑油的老化速率，达到节能减排的目的。

本实用新型通过下述技术方案实现：一种流量调节式机油泵，包括连通油箱以及润滑系统的泵体，所述的泵体包括与油箱相连通的进油口、与润滑系统相连通的出油口以及与发动机相连接的转子，所述的进油口与出油口连通形成空腔，所述的转子位于空腔内，在现有的非变量机油泵结构中，润滑油一般从调节阀和限压阀直接泄出返回油箱，致使发动机的功率消耗增加，润滑油的老化加速，本实用新型在所述的泵体内设有流量控制通道，所述的转子通过流量控制通道与油箱连通，在所述的流量控制通道上设有流量控制阀。当转子高速运转时，富余油量可沿流量控制通道流入油箱内，不必再经过调节阀和限压阀等构件，不仅能减低发动机的能耗，减缓润滑油的老化速率，还具有节能环保、经济实用等优点。

 为更好的实现本实用新型，所述的流量控制通道为控制转子扫描体积的调节机构，在所述转子的出油腔外设有与出油口相连通的压力区，所述压力区的大小与转子的最大扫描体积相等，所述的压力区通过流量控制通道与油箱相连通，当转子底速运转时，从转子出油腔压出的油之直接通过压力区从出油口流出；当转子高速运转时，达到了转子的最大扫描体积（即：转子的出油体积与压力区的体积相等时），一部分润滑油通过压力区从出油口流出，另一部分则通过流量控制通道流回油箱内，位于流量控制通道上的流量控制阀则能很好的调节其流量。

 本实用新型结构简单，在所述的泵体内还设有与流量控制阀相连的出油通道，所述的压力区通过出油通道与出油口相连通，在其结构中，流量控制阀即能实现对流量控制通道的调节，也可对出油通道的流量进行调节，省略了现有技术中限压阀的结构。

 流量控制阀具有限压阀的作用，其结构如下：所述的流量控制阀为由阀套、弹簧件以及与弹簧件相连的阀门柱塞组成的柱塞阀，所述的阀套为内设有空孔的柱形结构，弹簧件与阀门柱塞沿阀套内壁轴向设置，在所述阀套的一端设有与出油通道连通的柱塞孔，所述的阀门柱塞通过弹簧件锁紧于柱塞孔处，所述阀套的另一端则与进油口相连通，在所述阀套的侧壁还设有与进油口相连通的回油口。

 流量控制阀还能有效的控制流量控制通道的流量，其结构进一步概括如下：所述的阀门柱塞为沿阀套内壁移动的活动结构，在所述的阀门柱塞上设有流动槽，在所述阀套的侧壁上还设有反馈油口，所述的反馈油口包括与流量控制通道相连通的反馈入油口以及与油箱相连通的反馈出油口，所述的反馈入油口与反馈出油口通过流动槽相连通。

 为更精确的控制润滑油的出油量，所述的回油口、流动槽的数量分别为一个以上。

 本实用新型所述的回油口、流动槽的数量分别为两个。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点及有益效果：

（1）本实用新型通过流量控制通道的设置，能有效的控制转子的扫描体积，控制其出油量，当转子高速运行时，富余润滑油可直接沿流量控制通道流回油箱内，能有效的降低发动机的能耗，具有节能环保的优点。