[实用新型]车用空调鼓风机

说明书

技术领域

本实用新型涉及车用空调技术领域，特别是一种车用空调鼓风机。

背景技术

参见附图1、2，现有车用空调鼓风机1一般包括上蜗壳2、上蜗壳内衬3、下蜗壳4三部分。上蜗壳内衬3一般采用塑料注塑成型，但厚度与空调箱壳体厚度相比加厚一倍以上，也有采用钣金成型，因鼓风机1工作时，进风中心孔5的周边受力，上蜗壳内衬3单独制作就是为了提高鼓风机进风中心孔5及周边的强度，避免在鼓风机1在工作时因进风中心孔5及周边的受力发生振动而导致鼓风机1产生异响。同时汽车空调箱在向轻量化、紧凑化发展，空调箱的通风阻力也随着加大，现有技术在风阻较大情况下鼓风机1工作时在进风中心孔5周边会出现回流，并在此处形成气流涡旋，造成鼓风机啸叫，使空调箱声品质不能满足要求，降低车内乘员的舒适性。随着汽车工业的发展及各汽车厂之间竞争的加剧，各汽车厂对汽车空调的舒适性、成本控制等都提出更高的要求，传统的设计已经不能满足各汽车厂的要求。另外，上蜗壳2和上蜗壳内衬3的分体结构，增加了工艺步骤，提高了成本。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种车用空调鼓风机，以期减小鼓风机的噪音，提高用户舒适度。

本实用新型采取的技术方案是：

一种车用空调鼓风机，包括上蜗壳、上蜗壳内衬和下蜗壳，所述上蜗壳的上部为进风中心孔，所述上蜗壳上进风中心孔的外侧设置所述上蜗壳内衬，所述上蜗壳与所述下蜗壳拼合成所述鼓风机的壳体，其特征是，在所述进风中心孔周边形成涡旋处设置挡风板。

进一步，所述上蜗壳和上蜗壳内衬是一体成型的。

进一步，在所述进风的周边平面上设置加强筋。

进一步，所述加强筋为环形辐射形加强筋。

进一步，所述加强筋与所述上蜗壳和上蜗壳内衬是一体成型的。

进一步，所述涡旋处的位置以及所述档风板的尺寸是通过流场分析软件进行计算机辅助分析计算出来的。

进一步，所述挡风板与进风中心孔周边平面垂直且与进风中心孔的孔边相切；所述挡风板形状为圆形、椭圆形或矩形。 

本实用新型的有益效果是：

（1）在进风口周边放置挡风板，避免了因进风中心孔周边平面的振动引起的鼓风机异响，消除因气流回流在进风中心孔周边形成的涡旋导致鼓风机发生的啸叫，提高鼓风机工作时的声品质，鼓风机工作时的分贝值可以降低0.8-1.2dB；

（2）进风中心孔周边加强筋的设置避免了因进风中心孔周边平面的振动引起的鼓风机异响；

（3）鼓风机的上蜗壳与上蜗壳内衬以及加强筋设计成一体，一次注塑成型，降低了生产成本，便于实现精益生产；

（4）环形辐射加强筋提高进风中心孔周边平面的强度。

附图说明

附图1为现有技术鼓风机的结构示意图；

附图2为附图1的A向视图；

附图3为本实用新型鼓风机的结构示意图；

附图4为附图3的B向视图。

附图中的标号分别为：

1．鼓风机；                          2．上蜗壳；

3．上蜗壳内衬；                  4．下蜗壳；

5．进风中心孔；                  6．挡风板；

7．加强筋。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型车用空调鼓风机的具体实施方式作详细说明。

参见附图3、4，鼓风机1的上蜗壳2和上蜗壳内衬3设计成一体，并在鼓风机进风中心孔5周边平面加环形辐射加强筋7，制造时一次注塑成型。对鼓风机运用CFD（流场分析）软件进行CAE（计算机辅助分析）仿真分析，找到鼓风机1工作时气流在进风中心孔5周边因回流形成涡旋的位置；在进风中心孔5周边有漩涡的位置放置挡风板6，挡风板6与进风中心孔5周边平面垂直且与进风中心孔5的孔边相切；挡风板6的形状可以为圆形、椭圆形、矩形。经过CAE仿真分析得出使用矩形效果最好，挡风板6的长度、宽度、厚度尺寸也是通过CAE仿真优化得出，经过在实物样件上得到验证，鼓风机工作时的分贝值与无挡风板设计相比可以降低0.8-1.2dB。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。