[实用新型]压力开关和视液镜一体化的过冷式平行流冷凝器

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车空调系统的配件，具体涉及汽车空调系统的一种冷凝器。

背景技术

在现有技术中，采用过冷式冷凝器的汽车空调系统，其压力开关和视液镜一般安装在管路系统中，相对于汽车空调系统的其它零部件，由于管路系统的刚性较差，因此在汽车行驶过程中，管路系统会产生更大的振动，使得压力开关和视液镜的工作环境恶化，从而使其使用寿命降低；另外，由于压力开关都安装在冷凝器液态制冷剂出口之后的管路上，液态制冷剂在冷凝器液态制冷剂出口与压力开关安装点之间的管路中会产生沿程压力降，因此，冷凝器出口处的实际压力将高于使压力开关产生高压保护动作的压力，从而降低了空调系统的安全性能。

发明内容

针对现有技术存在上述缺陷，拟对现有汽车空调系统的冷凝器进行改进，设计制造一种压力开关和视液镜一体化的过冷式平行流冷凝器，将压力开关和视液镜集成安装在刚性较大的冷凝器上，一方面改善压力开关和视液镜的工作环境，提高其使用寿命；另一方面，使压力开关位于冷凝器的液态制冷剂出口位置，消除了制冷剂在随后管路中的沿程压力降的影响，从而提高了空调系统的安全性能。

本实用新型所采取的技方案如下。

一种压力开关和视液镜一体化的过冷式平行流冷凝器，包括由扁管、翅片、左集流管、右集流管、隔板和端盖焊接而成的平行流冷凝器芯体，在左集流管和右集流管之间连通有平行的扁管，扁管上均布有翅片，左集流管和右集流管的兩端均用端盖密封，左集流管和右集流管上分别各装有两个隔板，左集流管上的第一个隔板与右集流管上的第一个隔板分别位于左集流管和右集流管的上部，并处于相同的两条相邻扁管的中间，右集流管上的第二个隔板位于右集流管的中下部，左集流管上的第二个隔板位于左集流管上的第一个隔板和右集流管上的第二个隔板之间，隔板将平行流冷凝器芯体分隔成冷凝一区，冷凝二区，冷凝三区和过冷区四个区域，贮液干燥器焊在左集流管上，与左集流管连通，进汽接头焊在右集流管上，与右集流管连通，其特征在于：

1)、集成接头焊在右集流管上，与右集流管在过冷区内连通；

2)、压力开关和视液镜安装在集成接头上；

3)、出液接头焊在集成接头上，与集成接头连通。

在本实用新型的压力开关和视液镜一体化的过冷式平行流冷凝器中，制冷剂从进汽接头流入右集流管，在隔板处折回，其流向参见图1中所示的箭头指向，经冷凝一区中的扁管流入左集流管汇集，在左集流管中流向冷凝二区，在隔板处折回，经冷凝二区中的扁管流入右集流管汇集，在右集流管中流向冷凝三区，在隔板处折回，经冷凝三区中的扁管流入左集流管汇集，受隔板阻隔，制冷剂流入贮液干燥器，经贮液干燥器流入过冷区中的左集流管，再经过冷区中的扁管流入右集流管汇集，受隔板阻隔，制冷剂流入集成接头，再通过出液接头流出。

本实用新型结构的压力开关和视液镜一体化的过冷式平行流冷凝器，与现有的冷凝器相比，由于将压力开关和视液镜集成安装在刚性较大的冷凝器上，一方面改善了压力开关和视液镜的工作环境，可提高其使用寿命；另一方面，使压力开关位于冷凝器的液态制冷剂出口位置，消除了制冷剂在随后管路中的沿程压力降的影响，从而可提高空调系统的安全性能。

附图说明

图1为本实用新型串联式V形平行流蒸发器的立体结构示意图；

在图中，1-隔板，2-端盖，3-贮液干燥器，4-翅片，5-扁管，6-集成接头，7-压力开关，8-出液接头，9-视液镜，10-右集流管，11进汽接头，12-左集流管，a-冷凝一区，b-冷凝二区，c-冷凝三区，d-过冷区。

具体实施案

下面结合附图进一步说明本实用新型压力开关和视液镜一体化的过冷式平行流冷凝器的具体结构。