[实用新型]汽车轮胎测压装置

说明书

所属技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体涉及一种汽车轮胎测压装置。 

背景技术

大家都知道汽车行驶时，是依靠车轮的旋转来实现，而车轮与地面的接触是依靠轮胎来实现，轮胎能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。 

现在我们在汽车上所使用的轮胎绝大多数为充气轮胎，人们在使用充气轮胎时常常发生爆胎事件，引发爆胎的原因很多，其中主要有以下几种： 

1.轮胎气压过低；有的驾驶员因为害怕“爆胎”，往往在充气时没有达到标准气压，这种做法是非常错误的。因为轮胎气压过低，车轮的下沉量增大，径向变形量增大，胎面与地面摩擦增加，滚动阻力上升，胎体的内应力也随之上升，造成胎体温度急剧升高，胎面橡胶变软，老化速度加快，引起胎体局部脱层和胎面磨损加剧。在这种情况下，如果汽车再在高速公路上高速行驶，就会使轮胎的上述反应加快，就很有可能发生爆胎。 

2.轮胎充气过量；为了提高汽车的载货能力，有的驾驶员在充气时喜欢超过轮胎的标准气压，孰不知这样做加快了轮胎的磨损速度，从而加大了爆胎的可能性。因为胎压过高，胎体帘线张力增大，使帘线的疲劳过程加快，特别是在过量充气又超载超速行驶时，更增加了帘线的内应力，胎温快速上升，橡胶老化 速度加快，疲劳强度下降，这样会出现胎面中央磨损严重和胎侧花纹呈锯齿状磨损，帘布层折断等现象，从而引发爆胎。 

发明内容

针对以上问题，本实用新型提供一种可以测量汽车轮胎内气压，并且在气压过低或者过高时提醒人们注意的汽车轮胎测压装置。 

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：该汽车轮胎测压装置用于使用真空轮胎的汽车上，包括电子测压器、报警显示器；所述电子测压器装于汽车轮毂上，一端与汽车真空轮胎内部相通；所述电子测压器包括壳体，以及装于壳体内的电源、发射器、压力启动器，所述压力启动器随所述真空轮胎内部气压由大到小分为高、中、低三档，所述压力启动器处于中档时，所述发射器处于关闭状态，所述压力启动器处于高档与低档时，所述发射器处于开启状态；所述报警显示器内装有警示灯、接收器，在所述发射器开启时，所述接收器接收所述发射器发射的信号开启所述警示灯。 

作为优选，所述压力启动器成杆状，一端与所述真空轮胎内部相通，所述压力启动器随气压不同而伸缩变化，根据伸缩量的不同对应所述高、中、低三档。 

作为优选，所述电子测压器为四个，分别装在汽车的四个车轮上，报警显示器装于汽车显示盘上，与所述电子测压器相配；所述报警显示器并排装有四列警示灯，分别对应四个电子测压器，每列的警示灯为两个，分别对应压力启动器高、低两档。 

本实用新型的有益效果在于：本汽车轮胎测压装置中，所述压力启动器可以在汽车轮胎欠压或者过压的状态下启动所述发射器，由发射器将信号传 递到所述接收器中，启动所述警示灯提醒人们注意。 

附图说明

图1是电子测压器的结构示意图。 

图2是电子测压器装在车轮上的结构示意图。 

图3是报警显示器的结构示意图 

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型进一步说明： 

本汽车轮胎测压装置，用于使用真空轮胎的汽车上，包括电子测压器1、报警显示器2；如图2所示，所述电子测压器1装于汽车轮毂3上，一端与汽车真空轮胎4内部相通。 

所述电子测压器1的结构如图1所示，包括壳体11，以及装于壳体11内的电源12、发射器13、压力启动器14，所述压力启动器14随所述真空轮胎4内部气压由大到小分为高、中、低三档，所述压力启动器14处于中档时，所述发射器13处于关闭状态，所述压力启动器14处于高档与低档时，所述发射器13处于开启状态。 

所述报警显示器2的结构如图3所示，的内装有警示灯21、接收器22，在所述发射器13开启时，所述接收器22接收所述发射器13发射的信号开启所述警示灯21。 

本汽车轮胎测压装置中，所述压力启动器14可以在汽车轮胎欠压或者过压的状态下启动所述发射器13，由发射器13将信号传递到所述接收器22中，启动所述警示灯21提醒人们注意。 

如图1所示，所述压力启动器14成杆状，一端与所述真空轮胎4内部相通，所述压力启动器14随气压不同而伸缩变化，根据伸缩量的不同对应所述高、中、低三档。