[实用新型]一种锚机用智能型制动器

说明书

技术领域

本实用新型涉及工程船舶锚机用制动器领域，具体涉及一种锚机用智能型制动器。

背景技术

锚机用制动器主要用于船舶的抛锚装置上，是控制抛锚速度，保证船舶航行安全的重要设备。目前，国内锚机制动器的制动力有限，制动力和制动时间难以控制，制动安全性差，锚链运动难以控制，不利安全抛锚。所以需要一种新型制动器来对锚机进行大制动力、平稳、可靠的制动。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有锚机制动装置的不足，提供一种制动力大，制动力及制动时间可调的锚机用智能型制动器，其采用变频调速技术，能够实现使现有的电液制动器制动力加大，提高制动的安全可靠性。同时，还可消除过急制动过程中的载荷及能量，使锚机制动过程平稳、可靠。

本实用新型提出的一种锚机用智能型制动器，包括常闭式电液制动器1和智能型驱动器2，其中：

所述常闭式电液制动器1由驱动电机3、电液推杆4、支架5、制动盘6、制动摩擦材料7和制动弹簧8组成，驱动电机3连接电液推杆4，驱动电液推杆4动作，电液推杆4顶端与支架5铰接，支架5的另一端安装制动摩擦材料7，一对制动摩擦材料7之间是制动盘6，制动弹簧8位于支架5与制动摩擦材料7之间；制动盘6与锚机的驱动机构连接。

所述智能型驱动器2包括变频器9、制动开关10、中间继电器11、时间继电器12、断路器13和熔断器14，所述变频器9的输入端连接主电源，输出端连接驱动电机3，所述变频器9的外控多功能端S1连接依次串联中间继电器11的常开触点、时间继电器12的常闭触点，时间继电器12常闭触点的另一端连接变频器9的外控多功能端的公共端，所述变频器的外控多功能端S2连接时间继电器12的常开触点，时间继电器12常开触点的另一端连接变频器9的外控多功能端的公共端，所述中间继电器12的线圈回路上依次串联有制动开关10、熔断器14和断路器13，时间继电器12的线圈与中间继电器11的线圈并联。

本实用新型中，制动器制动弹簧8的弹簧力矩（工作长度）调至额定值以上。

本实用新型中，所述变频器9采用交直交变频结构或交交变频结构，利用IGBT、Power-Mosfet进行PAM调节、PWM调节或SPWM调节，转换频率。

本实用新型的有益效果在于：

本实用新型结构简单，使用安全可靠，适用于大型工程船舶的锚机，可有效提高制动器的制动力。本实用新型通过变频技术，提高制动器电液推杆的开启力，由此提高了制动器的效力，同时，实现了制动过程也是耗能过程，消耗抛锚过程制动时的机械能，保证了锚机抛锚作业的安全性。

附图说明

图1是本实用新型的结构图示。

图2是常闭式电液制动器的结构图示。

图3是智能型驱动器的电气原理图1。

图4是智能型驱动器的电气原理图2。

图中标号：1为智能型驱动器；2为常闭式电液制动器；3为驱动电机；4为电液推杆；5为支架；6为制动盘；7为制动摩擦材料；8为制动弹簧；9为变频器；10为制动开关；11为中间继电器；12为时间继电器；13为断路器；14为熔断器；L1、L2、L3表示变频器9的主电源输入端；T1、T2、T3表示经变频器9调速的电源输出端；PE为强电L1、L2、L3的接地端；S1、S2端为变频器9的外控多功能端，SC端为变频器9的外控多功能端的公共端。 

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型的附图，对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述。

实施例1：本实用新型是一种锚机用智能型制动器，包括常闭式电液制动器1和智能型驱动器2。

参照图2所示，本实用新型的常闭式电液制动器1向锚机施加制动力矩，其由驱动电机3、电液推杆4、支架5、制动盘6、制动摩擦材料7和制动弹簧8组成，驱动电机3驱动电液推杆4动作，电液推杆4顶端与支架5铰接，支架5的另一端安装制动摩擦材料7，制动弹簧8位于支架5与制动摩擦材料7之间，一对制动摩擦材料7之间是制动盘6，在制动弹簧8弹性力的作用下，制动摩擦材料7压紧在制动盘6上，产生恒定的制动力矩，实现摩擦制动。当驱动电机3驱动电液推杆4动作时，带动支架5动作，在制动摩擦材料7上产生与制动弹簧8作用力方向的相反的力，打开制动器。故而控制驱动电机3输入频率即可控制制动力，而提高锚机制动器的制动力，可以提高制动的安全性。