[实用新型]一种刹车调整臂

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车刹车系统部件，尤其涉及一种刹车调整臂。

背景技术

目前刹车调整臂的作用是对制动器制动间隙进行调整，是指对制动器摩擦副元件制动鼓和制动衬片之间的间隙进行调整。汽车在使用过程中，频繁的制动会导致制动元件的不断磨损，致使制动鼓与蹄片之间的间隙不同程度的增大，导致踏板行程加长、制动气室推力下降、制动滞后和制动力降低等。为保证车辆的行驶安全，维持踏板行程的相对稳定和各制动器之间工作均衡，需对制动间隙进行调整，起到调节和控制制动功能和灵敏度的功能。传统的刹车调整臂包括刹车调整臂壳体，壳体上的调整安装孔以及调整安装孔内设置的齿圈，调整臂壳体上调整安装孔处设置螺杆用于紧固调整安装孔内的齿圈，使用该刹车调整臂调整刹车间隙时，因为齿圈紧固（齿圈松动会自动转动影响刹车间隙的调节）无法直接转动齿圈进行调整，需要松开螺杆拆下调整臂旋转一个或几个齿再紧固安装，调整刹车间隙繁琐，费时费力。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种可直接转动齿圈的刹车调整臂，解决了传统的刹车调整臂调整刹车间隙时，因为无法直接转动齿圈进行调整，需要松开螺杆拆下调整臂旋转一个或几个齿再紧固安装，调整刹车间隙繁琐，费时费力的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种刹车调整臂，包括壳体和壳体上的调整安装孔，所述调整安装孔内设置有蜗轮，蜗轮内设置齿圈，壳体内靠近调整安装孔处设置带有螺帽的蜗杆轴，蜗杆轴嵌入壳体，蜗杆轴上设置蜗杆，蜗杆和蜗杆轴配合，蜗杆轴上套接有锁止套，锁止套位于蜗杆轴的螺帽和壳体间，锁止套与蜗杆轴的螺帽卡合。该刹车调整臂设置蜗杆轴，蜗杆和蜗轮，使用时方便通过转动蜗杆轴带动蜗杆，蜗杆从而带动蜗轮转动，达到转动涡轮内齿圈的目的，从而转动调节齿圈调节刹车间隙，蜗杆轴上蜗杆轴的螺帽和壳体间套接有锁止套，完成调节时通过锁止套与蜗杆轴的螺帽卡合锁定蜗杆轴，从而间接锁定齿圈，稳定刹车间隙的调节，调节过程简洁省力，提高工作效率，保证调节的准确。

作为优选，所述蜗杆轴上套接有弹簧，弹簧位于锁止套和壳体间。通过弹簧自动复位，使锁止套和蜗杆轴的螺帽自动卡合，保证完成调节时，齿圈不自主转动，保证调节的准确。

作为优选，所述调整安装孔内和壳体侧面间设置有油嘴。通过设置油嘴，方便提供润滑，保证蜗轮和蜗杆间转动的灵活性。

作为优选，所述蜗杆轴和蜗杆的外侧壳体上固定有盖板。通过盖板将蜗杆轴和蜗杆固定于壳体内。

本实用新型的有益效果是：（1）、该刹车调整臂设置蜗杆轴，蜗杆和蜗轮，调节过程简洁省力，提高工作效率；（2）、蜗杆轴上蜗杆轴的螺帽和壳体间套接有锁止套，保证调节的准确。

附图说明

图1是本实用新型的一种结构示意图；

图2是本实用新型另一角度观察的一种结构示意图；

图中：1、蜗轮，2、油嘴，3、锁止套，4、蜗杆轴，5、弹簧，6、蜗杆，7、壳体，8、盖板。

具体实施方式

下面通过具体实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的具体描述：

实施例：如附图1和附图2所示，一种刹车调整臂，包括壳体7和壳体上的调整安装孔，调整安装孔内设置有蜗轮1，蜗轮内设置齿圈，壳体内靠近调整安装孔处设置带有螺帽的蜗杆轴4，蜗杆轴嵌入壳体，蜗杆轴上设置蜗杆6，蜗杆和蜗杆轴配合，蜗杆轴上套接有锁止套3，锁止套位于蜗杆轴的螺帽和壳体间，锁止套与蜗杆轴的螺帽卡合，蜗杆轴上套接有弹簧5，弹簧位于锁止套和壳体间，调整安装孔内和壳体侧面间设置有油嘴2，蜗杆轴和蜗杆的外侧壳体上固定有盖板8。

该刹车调整臂使用时通过转动蜗杆轴带动蜗杆，蜗杆从而带动蜗轮转动，达到转动涡轮内齿圈的目的，从而转动调节齿圈调节刹车间隙，蜗杆轴上蜗杆轴的螺帽和壳体间套接有锁止套，完成调节时通过锁止套与蜗杆轴的螺帽卡合锁定蜗杆轴，从而间接锁定齿圈，稳定刹车间隙的调节，调节过程简洁省力，提高工作效率，保证调节的准确。

以上所述的实施例只是本实用新型的一种较佳的方案，并非对本实用新型作任何形式上的限制，在不超出权利要求所记载的技术方案的前提下还有其它的变体及改型。