[实用新型]摩托车脚踏总成的固定装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种固定装置，具体是一种摩托车脚踏总成的固定装置。

背景技术

目前，大多数的摩托车脚踏总成固定装置采用硬性连接的传统安装形式，即脚踏总成上有一个安装板，安装板上共有两个安装孔，然后通过螺栓、螺母等标准件与车架上的踏板固定架进行硬性连接。采用这一种固定装置，由于两个安装件之间没有任何缓冲装置，造成脚踏总成的震动较大，引起驾驶员脚部位发麻，严重影响了驾驶员的舒适性。

实用新型内容

针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供一种摩托车脚踏总成的固定装置，结构简单，降低脚部震动，进一步提高驾驶员的舒适性。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：.一种摩托车脚踏总成的固定装置，包括脚踏总成、脚踏板支架、平垫圈、螺母和螺栓，还包括减震缓冲垫Ⅰ和减震缓冲垫Ⅱ，减震缓冲垫Ⅰ设置在脚踏总成和脚踏板支架之间，减震缓冲垫Ⅱ放置在平垫圈和脚踏板支架之间，通过螺栓压在平垫圈上与螺母啮合固定。

本实用新型通过脚踏总成和踏板固定架之间设置减震缓冲垫Ⅰ，同时在平垫圈和脚踏板支架之间设置减震缓冲垫Ⅱ，形成了双层的减震层，在行驶过程中将车架上传来的震动进行衰减，有效隔离震动，降低了驾驶员脚部位的震动不舒适性，从而进一步提高了驾驶员的驾驶舒适性。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图中：1、脚踏总成，2、减震缓冲垫Ⅰ，3、减震缓冲垫Ⅱ，4、脚踏板支架，5、平垫圈，6、螺母，7、螺栓。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

如图1所示：为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种摩托车脚踏总成的固定装置，包括脚踏总成1、脚踏板支架4、平垫圈5、螺母6和螺栓7，其特征在于，还包括减震缓冲垫Ⅰ2和减震缓冲垫Ⅱ(3)，所述的减震缓冲垫Ⅰ设置在脚踏总成1和脚踏板支架4之间，所述的减震缓冲垫Ⅱ3放置在平垫圈5和脚踏板支架4之间，通过螺栓7压在平垫圈5上与螺母6啮合固定。为了进一步提高弹性，减震缓冲垫Ⅰ2和减震缓冲垫Ⅱ(3)均使用聚氨酯橡胶为材质。

在使用过程中时，因为在脚踏总成1和踏板固定架4之间设置了减震缓冲垫Ⅰ2，同时在平垫圈5和脚踏板支架4之间设置了减震缓冲垫Ⅱ2，从而形成了双层的减震层，在行驶过程中将车架上传来的震动进行衰减，有效隔离震动，降低了驾驶员脚部位的震动不舒适性，进一步提高了驾驶员的驾驶舒适性。。