[实用新型]电动汽车车载式永磁发电机智能充电控制装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电动汽车车载式永磁发电机智能充电控制装置，特别是电动汽车行驶过程中电池电量不足时的自动充电控制装置。 

背景技术

我国改革开放以来，国民经济快速增长，“科技创新，自主创新”已成为当今工业发展的主流，我国工业逐步向集约型、节能减排、低碳的方向发展。油、气动力汽车消耗石化能源，排放尾气，污染大气环境；随着国际石化能源日益减少，价格不断上涨，作为新能源的电动汽车，由于其具有零排放，低能耗倍受各方的关注。而电动汽车的核心部件动力电池，目前由于其容量不能满足电动汽车中、长距离的续航要求，因而限制了电动汽车的快速发展。 

为了解决这一问题，科研单位和企业科技人员在不断地研究、探索，有些厂商尝试将励磁发电机或永磁发电机加到电动汽车中，当电动汽车行驶过程中电池电量不足时开启发电机对电池充电，虽然励磁发电机很容易实现发电机对电池充电时电压及电流的精确控制，但由于其体积较大、价格较高、转换效率较低而未广泛使用；而永磁发电机虽然具有体积较小、价格较低、转换效率较高等优点，但较难实现其对电池充电时电压及电流的精确控制。 

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种电动汽车车载式永磁发电机智能充电控制装置，实现永磁发电机对电动汽车电池充电时电压及电流的精确控制。当电动汽车行驶过程中电池电量不足时自动开启永磁发电机，先使永磁发电机空载预热一分多钟，然后满载对电池充电，电池充满后自动关闭永磁发电机。亦可手动控制永磁发电机对电池充电。 

本实用新型为解决上述技术问题采用以下技术方案： 

一种电动汽车车载式永磁发电机智能充电控制装置，包括：电源模块1、电压和电流检测模块2、单片机控制充电模块3、永磁发电机启动模块4、三相整流模块5、充电电流控制模块6；所述电源模块1的输入端与电动汽车电池连接，所述电源模块1的第一输出端与电压和电流检测模块2连接，所述电源模块1的第二输出端与单片机控制充电模块3连接，所述电源模块1的第三输出端与永磁发电机启动模块4连接；所述电压和电流检测模块2的第一输入端与电动汽车电池连接，所述电压和电流检测模块2的第二输入端与电源模块1连接，所述电压和电流检测模块2的第三输入端与充电电流控制模块6连接，所述电压和电流检测模块2的输出端与单片机控制充电模块3连接；所述单片机控制充电模块3的第一输入端与电源模块1连接，所述单片机控制充电模块3的第二输入端与电压和电流检测模块2连接， 所述单片机控制充电模块3的第三输入端与三相整流模块5连接，所述单片机控制充电模块3的第一输出端与永磁发电机启动模块4连接，所述单片机控制充电模块3的第二输出端与充电电流控制模块6连接；所述永磁发电机启动模块4的第一输入端与电源模块1连接，所述永磁发电机启动模块4的第二输入端与单片机控制充电模块3连接，所述永磁发电机启动模块4的第三输入端与电动汽车电池连接，所述永磁发电机启动模块4的输出端与三相永磁发电机连接；所述三相整流模块5的输入端与三相永磁发电机连接，所述三相整流模块5的第一输出端与单片机控制充电模块3连接，所述三相整流模块5的第二输出端与充电电流控制模块6连接；所述充电电流控制模块6的第一输入端与三相整流模块5连接，所述充电电流控制模块6的第二输入端与单片机控制充电模块3连接，所述充电电流控制模块6的第一输出端与电压和电流检测模块2连接，所述充电电流控制模块6的第二输出端与电动汽车电池连接。 

所述电动汽车车载式永磁发电机智能充电控制装置的工作过程如下： 

电源模块1是将电动汽车电池的高压直流电源转换成15伏的低压直流电源供其它电路工作； 

电压和电流检测模块2是将电动汽车电池的电压及充电电流检测出，并转换成单片机模拟口能识别的信号，传给单片机控制充电模块3； 

单片机控制充电模块3收到电压和电流检测模块2传来的信息后执行如下动作：当收到电池的电压低的信息时，先使永磁发电机启动模块4工作，启动永磁发电机，空载预热一分多钟，再控制充电电流控制模块6对电池进行充电。充电过程中对充电电流进行调节，防止充电电流过大。电池充满电后关闭永磁发电机； 

永磁发电机启动模块4是由单片机控制充电模块3控制，产生三相交流电流供永磁发电机产生旋转磁场，使永磁发电机作为电动机为汽油机提供启动的动力，启动汽油机工作。 

三相整流模块5是将永磁发电机发出的三相交流电转换成直流电，为电动汽车电池充电。 

充电电流控制模块6是对电池的充电电流进行控制。