[实用新型]一种无级可调式谐振腔

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车部件，特别是用于汽车进气系统测试的无级可调式谐振腔。

背景技术

随着汽车生产技术的飞速发展，汽车相关法规不断严格，消费者对汽车要求也越来越高。减少汽车在运行过程产生的噪音可以使乘员更加舒适，相应也可以提高产品的市场竞争力。进气系统位于机舱内，距驾驶舱较近，所有噪音的产生主要来源于进气系统，必须予以严格控制。

谐振腔是进气系统重要的消声单元，主要用于消除中低频噪声，其消声频率计算公式为：          

                                                          

上式中其中c为声速，S_c为通道截面积，V为腔体容积，l_c为通道长度。现有设计开发进气系统流程包括设计计算--制作样件--整车测试--修改参数--制作样件，再进行测试。上述多轮的测试和样件试制极大的影响了研发速度。不同车型噪声整改时需制作不同规格的谐振腔进行试验；单一车型噪声整改时需制作多轮谐振腔样件试验，由此延长了研发、整改周期。

实用新型内容    

本实用新型用于解决上述已有技术之缺陷，提供一种能够迅速确定谐振腔参数，缩短噪声整改周期及降低制作成本的无级可调式谐振腔。

本实用新型所称问题是通过以下技术方案解决的：

一种无级可调式谐振腔，特别之处是：它包括腔体和位于腔体下部的通道，所述腔体与设置在其上部的腔体上盖为分体结构，在腔体上部固定螺杆架，螺杆穿过螺杆架与其螺纹配合，螺杆下端固接腔体上盖，螺杆上端设有手柄。

上述无级可调式谐振腔，所述腔体下部一侧设有竖直延伸的通道堵板，另一侧设有水平延伸的通道盖板，所述通道与腔体下部插合，形成滑动连接。

上述无级可调式谐振腔，所述腔体的内壁设有尺寸刻线。

本实用新型针对现有谐振腔结构不便于确定谐振腔各参数，导致研发时间及整改周期延长的问题进行了改进，设计了一种可以无级调整谐振腔腔体容积和通道长度的谐振腔。该谐振腔的腔体上盖与螺杆连接，转动手柄即可带动腔体上盖上下移动，从而改变谐振腔腔体容积；谐振腔下部通道可以左右滑动，从而改变通道的长短。上述结构可以实现谐振腔两个参数的无级调节，满足不同车型的调音需求，并可重复利用。采用本实用新型可以快速确定谐振腔各参数，缩短整改周期，提高研发速度。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图；

图2、图3是本实用新型使用状态示意图。

附图中标号如下：1. 手柄，2. 螺杆，3. 螺杆架，4.腔体上盖，5.腔体，6.通道盖板，7.通道堵板，8通道。

具体实施方式

参看图1，本实用新型包括腔体5和位于腔体下部的通道8，腔体上部设有腔体上盖4、螺杆架3和螺杆2，螺杆架与腔体上部固定，螺杆穿过螺杆架与其螺纹配合，螺杆下端固接腔体上盖4，螺杆上端设有手柄1，腔体上盖4可在腔体内滑动，在腔体的内壁处设有尺寸刻线

仍参看图1，所述腔体5的下部一侧设有竖直延伸的通道堵板7，通道堵板与通道的横截面匹配；在腔体5的下部另一侧设有水平延伸的通道盖板6，通道盖板与通道的上部匹配盖合；所述通道8与腔体本体下部插合，形成滑动连接。

参看图2、图3，本实用新型使用时旋动手柄，螺杆转动，拉动腔体盖板向上移动，使腔体容积增加；螺杆反向转动，推动腔体盖板向下移动，腔体容积减小，腔体本体内壁设有刻度，可以根据刻度读出容积及其变化量。因采用螺旋结构，腔体的容积能够实现无级调节。当通道向左滑动时，通道长度变短；通道向右滑动时，通道长度变长。通道采用平移滑动方式，同样能够实现无级调节。本实用新型可以使谐振腔两个参数无级调节，满足不同车型的调节需求，并可重复利用。