[实用新型]鼓风式灶具燃烧器用燃气和空气连通器

说明书

技术领域

本实用新型属于燃气灶的燃气和空气输入连接装置，具体地说是一种鼓风式灶具燃烧器用燃气和空气连通器。

背景技术

目前市场上的燃气灶具的燃烧器绝大多数是大气式燃烧器，结构上燃气喷嘴与燃烧器混气管同轴相套二者间具有与大气相通的环隙，即形成射流混合器结构，燃气与空气的混合是射流自然吸入方式，这种燃气灶没有鼓风装置，结构简单。但混入的空气量不精确，不能与进入的燃气量准确匹配，往往是空气混入少燃气多则造成燃烧不完全而降底热效率，通常只有50%-55%之间。而鼓风式燃气灶则克服了上述缺点，强制式进风，风量调节范围大，输入量精确，能较好地与燃气的气量进行匹配，达到较优的燃烧条件，大幅度提高热效率，节能减排，绿色环保。因此未来大气式燃烧器灶具将逐渐被鼓风式燃气灶替代。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种的能准确匹配单炉头多圈火头的燃气和空气混合比例、组装方便的鼓风式灶具燃烧器用燃气和空气连通器。

实现本实用新型目的的技术方案具体是：设置包括燃气连接座和燃气喷嘴的燃气连通器，其连接座体内具有空腔体，开设有与腔体连通的供空气通入的空气输入孔，供燃气通入的燃气输入孔，供燃烧器混气管伸入的沉孔和让沉孔与腔体连通的空气连通孔，该沉孔则设在连接座适于燃烧器混气管连接的端面上，空气连通孔位于燃烧器混气管伸入的沉孔内沉孔与腔体的间壁上，燃气输入孔与燃烧器混气管同轴设置于对应的腔体壁上，燃气喷嘴套装于燃气输入孔中，一端露于连接座外供燃气管连接，另一端伸入连接座腔内穿过沉孔与腔体连通的空气连通孔达燃烧器混气管的管口处，所述的空气连通孔与燃气喷嘴之间是有环隙供空气通过的，或者是没有环隙而在沉孔与腔体的间壁上另开有通气孔的；当然供燃烧器混气管伸入的沉孔和让沉孔与腔体连通的空气连通孔、对应的燃气输入孔及匹配的燃气喷嘴它们成组是可以设置二组或二组以上的；还有连接座上还可以设有供测压的测压装置连接口的。

本实用新型的一种灶具燃烧器用燃气连通器，通过设置内腔可多路输入燃气而仅单路集中进风，便于检测和智能控制，燃烧器多圈火焰各自匹配相应的空气通道，内腔起分气和缓冲作用，使空气输入量能较好地与燃气的气量进行匹配，达到最好的燃烧条件，从而大幅度提高热效率，节能减排，绿色环保的效果。且通用性好，可与多种燃烧器配套，结构简单，制造容易，维修更换方便。

附图说明

图1是本实用新型的实施例一的燃气和空气连通器主视图

图2是本实用新型的实施例一的燃气和空气连通器俯视图

图3是本实用新型的实施例一的燃气和空气连通器右视图

图4是本实用新型的实施例一的燃气和空气连通器使用状态主视图

图5是本实用新型的实施例一的燃气和空气连通器使用状态俯视图

图6是本实用新型的实施例一的燃气和空气连通器使用状态左视图。

具体实施方式

下面结合实施例对实用新型做进一步的说明，下述实施例仅用于说明本实用新型的技术方案，但对本实用新型的保护范围并没有限制。

实施例一

如图1至图3所示，本实用新型的鼓风式灶具燃烧器用燃气和空气连通器1，它包括包括燃气连接座11和燃气喷嘴12a、燃气喷嘴12b连接座体内具有腔体11a，连接座11体上开设的与腔体连通的供空气通入的空气输入孔11b，供测量空气压力的测压装置连接口11j、供燃气通入的燃气第一输入孔11c、燃气第一输入孔11d，供燃烧器混气管伸入的第一沉孔11g、第二沉孔11h和让第一沉孔11g与腔体连通的第一空气连通孔11e，第二空气连通孔11f，第一沉孔11g 、第二沉孔11f均设在连接座11适于燃烧器混气管连接的端面D上，第一和第二空气连通孔11e、11f位于对应的燃烧器混气管伸入的第一和第二沉孔11g、11h内沉孔与腔体11a的间壁上，燃气输入孔11c、11d与燃烧器混气管3同轴设置于对应的腔体壁上，燃气喷嘴12a、12b各自套装于燃气输入孔11c、11d中，其一端露于连接座11外供燃气管连接，另一端伸入连接座11的腔体11a内穿过空气连通孔11e、11f达燃烧器混气管3的管口处，空气连通孔11e与燃气喷嘴12a之间是有环隙供空气通过的，空气连通孔11f与燃气喷嘴12b之间是没有环隙而是在沉孔11h与腔体的间壁上另开有通气孔11i，而通气孔11i可以是多个环状分布在空气连通孔11f的周围或周边的。