[实用新型]一种汽车发动机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车发动机，尤其涉及一种节约燃油、提高动力改善尾气排放的汽车发动机。

背景技术

世界上现有四冲程和二冲程内燃发动机其工作原理都遵循着吸气、压缩、爆发、排气四个工作过程。由于受发动机高速运转和空气中氧气含量的限制，所以燃料在燃烧室燃烧时，由于得不到足够的氧气和燃料与氧气足够的氧化时间，所以燃料往往不能够充分燃烧。造成多余燃料气体和CO及NO等没有充分氧化的有害气体从发动机尾气中排出污染大气，损害人们身体健康。

发明内容

本实用新型的目的在于：克服现有技术上述缺陷，提供一种节约燃油、提高动力改善尾气排放的汽车发动机。

实用新型内容

本实用新型通过以下方案实现：包括气缸盖、缸体、活塞曲轴连杆系、机油盘及缸套，在缸体每个缸套两侧增设带线圈的电磁体，缸套上均开设输液孔，并配置有高压分配泵，高压分配泵经高压输液管与输液孔连接，经低压输液泵与储液箱连接。

本实用新型所述的电磁体呈环状，并在缸盖与缸体结合部位两边及缸套四周。所述的输液孔位于缸套下部，活塞运行下止点的活塞顶点上方。所述的储液箱内盛有富氧高能溶液。

本实用新型由于有充分的氧气和高能物质存在，使燃料可以充分进行反应，产生大量热量，增加了缸体内压强，提高了发动机功率并节约了燃油，减少了有害物质排放，且结构简单、实用、成本低、效果好。

附图说明

图1为本实用新型实施例的结构示意图；

图2为图1A-A局部剖视图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型进行详细说明。

本实用新型包括气缸盖1、缸体2、活塞曲轴连杆系3、机油盘4及缸套5，在缸体2每个缸套5两侧增设带线圈的环状电磁体6，并位于缸盖5与缸体2结合部位两边及缸套5四周。在缸套5下部，活塞运行下止点的活塞顶点上方均开设输液孔7，并配置有高压分配泵8，高压分配泵8经高压输液管9与输液孔7连接，经低压输液泵10与盛满富氧高能溶液的储液箱11连接。

本实用新型的工作原理为：在进气压缩过程中，富氧高能溶液通过电离在磁场作用下生成H+和OH-离子及O2氧气可燃气体混合，在电火花作用下，爆燃作功，由于有充分的氧气和高能物质存在，使燃料可以充分进行反应，产生大量热量，提高了发动机功率并节约了燃油，减少了有害物质排放。

当发动机在爆发(作功)行程即将结速时，高压分配泵将一定比例和数量的富氧高能溶液喷入气缸。富氧高能溶液吸热气化体积膨胀。有效降低气缸温度增加进气时的充气系数；释放出大量氧气，使燃料可充分氧化；由于体积膨胀增大了气缸体内压强通过活塞推动曲柄连杆作动，提高了功率；当排气门打开时富氧高能气体膨胀迅将废气清扫出气缸。进入排气管进行二次氧化，生成CO2、NO2、水等对人体无害物质。