[实用新型]后扭转梁轮毂支架结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其是涉及一种后扭转梁轮毂支架结构。

背景技术

在目前的汽车装配结构中，大多数的后扭转梁式后桥的轮毂支架11与纵臂12焊接时为弧面配合，图1为原有后扭转梁轮毂支架结构的结构示意图，如图所示，二者通过安装螺栓与螺母安装后轮毂单元总成，此种连接方式由于纵臂弯管成型可能回弹及冲压件变形可能回弹的影响，导致后扭转梁轮毂支架与纵臂焊接时焊接间隙不一致，进而导致后扭转梁焊接总成四轮参数难以控制，且影响此位置焊道的焊接质量。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种后扭转梁轮毂支架结构，能够保证轮毂支架与纵臂的焊接间隙，保证焊接变形一致性及焊道的焊接质量。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种后扭转梁轮毂支架结构，包括轮毂支架总成和纵臂，所述轮毂支架总成和所述纵臂通过平面贴合方式焊接。

优选的，所述轮毂支架总成上设有用于连接后轮毂单元的螺纹安装孔。

因此，本实用新型采用上述结构的后扭转梁轮毂支架结构，能够保证轮毂支架与纵臂的焊接间隙，保证焊接变形一致性及焊道的焊接质量。

下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。

附图说明

图1为原有后扭转梁轮毂支架结构的结构示意图；

图2为本实用新型后扭转梁轮毂支架结构实施例的结构示意图；

图3为本实用新型后扭转梁轮毂支架结构实施例中所述轮毂支架总成和所述纵臂的连接面结构示意图。

具体实施方式

实施例

图2为本实用新型后扭转梁轮毂支架结构实施例的结构示意图，如图2所示，包括轮毂支架总成21和纵臂22，轮毂支架总成1和纵臂2通过平面贴合方式焊接。本实用新型通过将轮毂支架总成21与纵臂22的复杂弧面配合焊接更改为简单的平面配合焊接，从而保证了二者之间焊接间隙，消除了纵臂弯管成型可能回弹及冲压件变形可能回弹的影响，进而保证焊接一致性及焊道质量。

在原有的后扭转梁轮毂支架结构中，由于需要弯曲成型，选用板材较薄，因此在于后轮毂单元连接时，需要增设后轮毂单元安装螺母13，如图3所示。而在本实施例中，由于本实用新型轮毂支架没有弯曲成型，可采用较厚板材进行加工，因此取消了后轮毂单元安装螺母，轮毂支架总成21上设有用于连接后轮毂单元的螺纹安装孔23，通过在安装孔上攻螺纹实现后轮毂单元的安装，使得轮毂支架总成21和纵臂22间隙较小，保证后轮毂单元安装后与纵臂的间隙满足要求。

因此，本实用新型采用上述结构的后扭转梁轮毂支架结构，能够保证轮毂支架与纵臂的焊接间隙，保证焊接变形一致性及焊道的焊接质量。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非对其进行限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而这些修改或者等同替换亦不能使修改后的技术方案脱离本实用新型技术方案的精神和范围。