[实用新型]一种门把手传感器

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车智能进入与启动系统中安装在门把手上的传感器结构。

背景技术

汽车的智能进入与启动系统中，车门把手上需要设置能够感应人手的传感器，当有人拉动门把手时，传感器能够感知到人手,并能向控制车门解锁与锁紧的控制系统输出信号。

    目前，汽车智能进入系统的汽车门把手上设置的能够感应人手的传感器主要有电容式传感器和光电式传感器两种。

    电容式传感器，其通过利用金属片与人手之间的分布电容形成的高频电流通路来工作。通过探测流过两者之间高频电流的大小，可感知人手是否靠近。由于人手在门把手的外部，因而其金属片必须像天线一样对外开放，接收来自外部的高频信号，这使得其抗干扰技术难以施展，在干扰信号的频率与传感器的工作频率相近时，电磁干扰(EMI)容易窜入，导致误动作，存在安全隐患。此外，在车主戴有厚手套进行操作时，因手套的隔离，手与车门把手内金属片的距离会变远，使得电容式传感器有可能漏测。

   光电式传感器，则在门把手的内侧粘贴金属反射镜，光电式传感器安装在门上与门把手相对的部位，通过人手抓握车把手时阻挡光线而触发。然而，其车门上安装的光电传感器会给使用者以异物感,不美观；而且在带白手套进行操作时，白手套对光线的反射有可能会导致光电传感器无反应，从而发生漏测。

   此外，上述两种传感器都是主动式探测，即使在人手未靠近或者抓握门把手时,电容式传感器的高频振荡器和光电传感器的光信号发射器也必须一直开启，其电流消耗较大，加重了停车时蓄电池供电的负担。

   另外，电容式传感器和光电式传感器的价格成本也都较高，其导致车门把手感应装置的造价也较高。

发明内容

本实用新型旨在克服上述现有技术的缺点，给出一种性能稳定可靠，不会发生漏测，耗电量极低，且成本也较低的门把手传感器。

 本实用新型所述的门把手传感器，其门把手本体的抓握部位上设置有凹槽，凹槽内安装有在受按压变形时能够在上下表面产生电压的压电元件，压电元件与凹槽底部留有供压电元件按压变形的间隙，压电元件的上、下表面分别设置导电金属片，各导电金属片分别连接导线将压电元件两端因受压变形产生的电压引出。

本实用新型所述的门把手传感器，在门把手被抓握时，安装在抓握部位的压电元件会受压变形，在上、下两表面上产生电压，通过上、下表面设置的导电金属片输出。输出的电压可通过电路转换为开关信号，输出到车内控制车门解锁与锁紧的控制系统中，作为控制系统的触发信号，从而控制车门的解锁与锁紧。

所述门把手传感器，通过压电元件的受压变形来感测人手，感测精确度高，不会发生漏测；且不会受外界的高频信号的干扰，抗干扰性能好。此外，其传感器的探测是被动式的，信号的能量由人手按压得到，不像电容式需高频振荡器或光电式需光信号发射器取得，因而耗电量极低，不会对停车时的蓄电池带来负担。另外，压电元件的结构极其简单，成本远低于电容器传感器和光电式传感器的成本，因而感应装置的成本也相应较低。

所述压电原件可为压电陶瓷片，也可为压电薄膜片，以及其它能够在受按压变形时在上下表面产生电压的电子元件。

压电元件上下表面设置的导电金属片可为镍片，铜片，银片或者其它导电性能优良的金属片。导电金属片可与压电元件粘接，也可以直接镀在压电元件的表面。

附图说明

图1 本实用新型的门把手传感器的安装示意图；  

图2 为图1的侧视图； 

图3 为图2的局部放大图。

具体实施方式  

一种门把手传感器，如图1、图2、图3，门把手本体1的抓握部位上设置有凹槽2，压电陶瓷3安装在凹槽内，凹槽底部留有供压电元件按压变形的间隙，其上表面粘贴有铜片，下表面镀有银层，铜片与银层分别连接有导线可将压电陶瓷上下表面的电压引出。    

门把手本体上设置的凹槽2可为上宽下窄的台阶状，压电元件的边缘可直接置于上方的台阶21上，下方台阶自然形成供压电元件变行的间隙22；其使得压电元件的安装方便，且能够方便的保证下方留有的间隙的大小，不会带来因安装间隙过小影响灵敏度的问题。

所述压电陶瓷可为圆形、方行、长条形等各种形状，只需要能够在人手抓握时受压变形，并在上下表面产生一定电压即可。压电陶瓷的形状以长条形为佳，长条形的压电陶瓷能够在使用材料较少的情况下，产生较大的变形量，因而灵敏度高且成本低。

所述压电陶瓷片也可采用压电薄膜片替代。