[实用新型]一种用于底盘调校用的螺栓

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种螺栓，尤其是指一种用于底盘调校用的螺栓。

背景技术

随着人们生活水平的提高，人们的消费水平也越来越高，汽车已经逐渐走入到普通人的家庭当中，成为人们的代步工具。随着汽车逐渐的遍布全国各地，在汽车的使用过程中，由于车架或仰角、减震器等部件变形，而导致主轴内倾角无法进行校正，除此之外还会导致外倾角也无法进行校正，从而导致汽车的左右轮高低不一致。如果长此以往下去，将会导致汽车性能的下降，伴随着汽车事故的高发，更有甚者会导致整辆汽车的报废。所以如果不及时处理该问题，将会对驾驶员的人身安全存在很大的隐患。

中国专利申请公开号：CN 101187391A，申请公开日2008年5月28日，公开了一种偏心螺栓及其装配施工方法，偏心螺栓包括横截面均为圆形、并连成一体的螺栓帽、螺栓颈、螺栓柱和螺母，螺栓柱的直径小于螺栓颈的直径，螺栓柱与螺栓颈之间为偏心连接，即螺栓柱的轴心与螺栓帽和螺栓颈的轴心不重合，在螺栓帽的顶面开有一道一字凹槽，该一字凹槽同时穿过螺栓帽和螺栓颈的轴心以及螺栓柱轴心，并且一字凹槽穿过螺栓帽和螺栓颈的轴心的一端延伸至螺栓帽顶面边缘，而穿过螺栓柱轴心的一端未延伸至螺栓帽顶面边缘。本发明的不足之处在于，该偏心螺栓采用的是螺栓柱与螺栓颈之间为偏心连接，即螺栓柱的轴心与螺栓帽和螺栓颈的轴心不重合，需要采用特殊的螺栓模具进行制造，制造工艺复杂，成本较高。

实用新型内容

本实用新型是为了克服现有技术中偏心螺栓需要采用特殊的螺栓模具进行制造的不足，提供了一种不需要采用特殊的螺栓模具进行制造的用于底盘调校用的螺栓。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种用于底盘调校用的螺栓，包括头部和螺杆部，所述的螺杆部在与头部的连接处设有螺栓垫圈，所述的螺栓垫圈上设有通孔，所述的通孔与螺杆部过盈配合，所述通孔的中心和螺栓垫圈的中心有距离，所述的螺杆部的一侧设有一个削扁的平面。

所述的通孔与螺杆部过盈配合，即螺杆部在与螺栓垫圈连接的部分外径大于螺栓垫圈的通孔内径，螺杆部的其余部分外径小于螺栓垫圈的通孔内径。通过螺栓垫圈的中心与螺杆部的轴线不重合而形成偏心，就不需要采用特殊的螺栓模具以达到偏心螺栓的要求，而通过螺杆部的平面与螺栓垫圈相配合的使用该偏心螺栓进行汽车底盘的调节。这样设计满足了不需要采用特殊的螺栓模具进行制造的目的。

作为优选，所述的平面为从螺杆部中间向螺杆部底部贯穿的平面，由于该平面从螺杆部中间向螺杆部底部贯穿，使得在安装该螺栓可以通过相应平面的微调来实现汽车底盘的调节。

作为优选，所述平面到螺杆部轴心的距离比螺杆部的半径小0.5-2mm，如果平面到螺杆部轴心的距离与螺杆部的直径之间的差值较大的话，会造成矫枉过正的反作用，故而采取相对合理的数值已达到调节汽车底盘的目的。

作为优选，所述的螺栓垫圈上设有一个定位孔，螺杆部的轴线与定位孔的中心所确定的平面与螺杆部的一侧设有的削扁平面相互垂直，通过定位孔与削扁的平面相配合，来确定螺栓垫圈与螺杆部的安装位置，以便于提高生产效率。

作为优选，所述的头部和螺杆部均与螺栓垫圈铆合，因为一般采用焊接的方式将会导致在焊接时候不仅产生铁屑，而且连接还不够牢固；而采用铆合的固定方法不但能够节约成本，操作起来没有危险性，而且铆合连接使得螺栓垫圈固定更加牢固。

本实用新型的有益效果是：满足了不需要采用特殊的螺栓模具进行制造，而采用铆合固定方法使其更加牢固，节约成本，操作方便，还能提高生产效率。

附图说明

图1是本实用新型的一种结构示意图；

图2是螺栓垫圈的结构示意图。

图中：1. 头部，2. 螺杆部，3. 螺栓垫圈，4.平面，5. 定位孔，6.通孔。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步的描述。