[实用新型]柴油机喷油器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种喷油器总成，尤其是一种单缸风冷柴油机喷油器总成的机构改进，属于喷油器技术领域。

背景技术

喷油器是柴油机燃油系统的重要部件之一，能够使燃油在一定的压力作用下以喷雾状态进入燃烧室，并与空气充分混合以利于燃油燃烧。现有的喷油器上设置喷油嘴偶件，喷油嘴偶件上具有若干个喷油孔，然而喷油孔的个数少，且孔径较大，严重影响了高压油的雾化质量，进而降低了其燃烧率，造成柴油机排放性能恶化，排放量不能满足最新风冷单缸柴油机的排放要求，因此迫切需要对喷油器总成进行改进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：针对上述现有技术存在的问题，提出一种结构简单，能够降低排放指标、节油减排的柴油机喷油器。

为了达到以上目的，本实用新型的柴油机喷油器，包括本体，所述本体的上端设有油孔，所述油孔内安装进油管接头，进油管接头内装有滤芯，所述本体上制有内腔，所述内腔中由下而上依次设有挺杆、调压弹簧和调压垫片，其改进之处在于，所述本体的下端通过垫块、紧帽与喷油嘴偶件连接，所述喷油嘴偶件上制有一组喷油孔，所述喷油嘴偶件外套有喷油嘴套。

本实用新型进一步的完善是，所述喷油嘴偶件上制有五个喷油孔。

本实用新型再进一步的完善是，所述喷油孔的直径为φ0.21mm。

本实用新型再进一步的完善是，所述挺杆的底端与喷油嘴偶件的针阀触接，所述调压弹簧的一端与挺杆顶端连接，另一端与调整垫片连接。 

本实用新型再进一步的完善是，所述本体上与油孔相邻的一侧制有回油孔，所述回油孔内设置回油管接头，所述本体回油孔位置处设有弹性定位销。

本实用新型的优点在于：本实用新型的柴油机喷油器结构简单，设计合理，采用具有多个喷油孔的喷油嘴偶件，且减小了喷油孔的孔径，增加了喷油嘴偶件嘴端的喷射压力，提高了高压油的雾化质量，使得喷射的燃油在燃烧室内与空气充分接触，进而提高了燃烧效率，降低了排放指标，具有较好的节油减排效果。

附图说明

    下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

图1为本实用新型实施例一的结构示意图。

图2为图1的H-H向剖视图。

图3为图1的A向示意图。

图中：1.喷油嘴套，2.铜垫片，3.紧帽，4.喷油嘴偶件，5.垫块，6.挺杆，7.调压弹簧，8.本体，9.调整垫片，10.防护帽，11.进油管接头，12.滤芯，13.弹性销，14. 回油管接头，15.防护帽，16.喷油嘴头部，17.进油孔，18.定位销孔，19.喷孔。

具体实施方式

实施例一

本实施例的柴油机喷油器，其结构如图1和图2所示，包括本体8，本体8的上端设有油孔，油孔内安装进油管接头11，进油管接头11内设置滤芯12，本体8上制有内腔，内腔中由下而上依次设有挺杆6、调压弹簧7和调压垫片9，本体8的下端通过紧帽3与喷油嘴偶件4连接，喷油嘴偶件4的进油孔通过进油管道与本体8的油孔连接，喷油嘴偶件4与本体下端面之间设有垫块5，喷油嘴偶件4上制有五个喷油孔，喷油孔的直径为φ0.21mm，喷油嘴偶件4外套有喷油嘴套1，喷油嘴套1与紧帽3之间设有铜垫片2，挺杆6的底端与喷油嘴偶件4的针阀触接，调压弹簧7的一端与挺杆6顶端连接，另一端与调整垫片9连接，本体8上与油孔相邻的一侧制有回油孔，回油孔内设置回油管接头14，进油管接头11和回油管接头14外套有防护帽15，本体8上回油孔位置处设有弹性定位销13。

实际使用时，喷油器的本体8通过压板固定在柴油机上，喷油器的弹性定位销设在柴油机的槽口内以保证其安装角度，从而更好地满足柴油机的供油需求。工作时，喷油泵压出的高压油经过高压油管、进油管接头11进入喷油器，在进油管接头11中滤芯12将高压油中的杂质去除，然后由进油管道进入喷油嘴偶件4，在喷油嘴偶件4内高压油在启喷压力作用下，经喷油孔进入燃烧室（高压油按照图3所示的角度经喷孔喷射）与空气混合形成利于燃烧的混合燃料，而多余的高压油渗入本体8的内腔中，经调整垫片9上的孔进入回油管道，最后通过回油管接头14、回油管流出喷油器。

除上述实施例外，本实用新型还可有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，落在本实用新型要求的保护范围。