[实用新型]一种飞轮

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，尤其涉及一种飞轮。

背景技术

飞轮，是一个很重的铸铁圆盘，用螺栓固定在曲轴后端的法兰面上，具有很大的转动惯量，主要功用是用来贮存发动机作功行程的能量，用于克服进气、压缩和排气行程的阻力和其它阻力，使曲轴能均匀地旋转。飞轮轮缘上镶有齿圈，齿圈与飞轮紧配合，有一定的过盈量，齿圈与起动电机的驱动齿轮啮合，供起动发动机用。汽车离合器也装在飞轮上，利用飞轮后端面作为驱动件（如：离合器）的摩擦面，用来对外传递动力。飞轮上还集成了信号齿（在飞轮外圆处加工成齿形），供转速传感器读取信号、判断一缸上止点等。

如果离合器摩擦片发生故障破裂，摩擦片碎片会随着飞轮的转动飞出，会损害其他部件，甚至危害人身安全。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种飞轮，防止离合器摩擦片碎片的飞出。

为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种飞轮，包括：

飞轮本体；

用于防止设置在飞轮本体上的离合器摩擦片破碎后飞出的凸台，所述凸台设置在飞轮本体的一侧。

进一步的，所述凸台为设置在所述飞轮本体一侧边缘的环状结构。

进一步的，所述凸台上设有凹槽。

进一步的，所述凸台外缘设有与发动机驱动齿轮相啮合连接的齿圈。

进一步的，所述凸台的厚度为31.425mm~32.497mm。

进一步的，所述飞轮本体的外缘设有信号齿。

进一步的，所述飞轮本体上设有与曲轴配合连接的轴孔，所述轴孔的周围设有可供螺栓穿过将飞轮本体与曲轴连接的安装孔。

本实用新型的有益效果是：防止离合器摩擦片破碎后的碎片的飞出，保护其他部件及人身安全，同时增大了飞轮的转动惯量。

附图说明

图1表示本实用新型飞轮结构示意图；

图2表示本实用新型飞轮的侧视图；

图3表示本实用新型飞轮正视图；

图4表示本实用新型飞轮后视图；

图5表示本实用新型飞轮结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的结构和原理进行详细说明，所举实施例仅用于解释本实用新型，并非以此限定本实用新型的保护范围。

如图1-图5所示，本实施例提供一种飞轮，包括：

飞轮本体1；

用于防止设置在飞轮本体1上的离合器摩擦片破碎后飞出的凸台2，所述凸台2设置在飞轮本体1的一侧。

凸台2的设置防止离合器摩擦片破碎后的碎片的飞出，保护其他部件及人身安全，同时增大了飞轮的转动惯量，提高了整车的舒适性。

本实施例中，所述凸台2为设置在飞轮本体1一侧的边缘的环状结构，当然凸台2也可以为其他结构形式。

为了减小飞轮的重量，凸台2上设有凹槽21。

如图1所示，本实施例中，凸台2上均匀设有3个凹槽21。

凸台2外缘设有与发动机驱动齿轮相啮合连接的齿圈3。

凸台2的设置增加了齿圈的安装空间，解决了现有技术中齿圈由于安装空间有限，与发动机的驱动齿轮唯一配合，从而带来的生产上的难点，降低了生产成本。

齿圈3与凸台2紧配合，为了保证齿圈3的连接强度，凸台2的厚度不能太小，本实施例中，所述凸台的厚度为31.425mm~32.497mm。

飞轮本体1的外缘设有信号齿101，所述信号齿101位于所述齿圈的一侧。

工作时，所述信号齿101与转速传感器配合，以检测飞轮的转速，具体为，所述信号齿上的缺齿部位被检测到一次，转速传感器发出一信号，根据单位时间内转速传感器发出的信号的次数，计算飞轮的转速。

飞轮本体1上设有与曲轴配合连接的轴孔11，所述轴孔的周围设有可供螺栓穿过将飞轮本体与曲轴连接的安装孔12。

安装孔12的设置增强了曲轴与飞轮本体1的连接强度。

以上所述为本实用新型较佳实施例，应当指出，对于本领域普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型保护范围。