[实用新型]车钩从板座检测样板

说明书

技术领域

本实用新型涉及检测装置，特别涉及一种车钩从板座检测样板。

背景技术

目前，各公司生产制造的动车组为高速等级车辆，车辆之间通过密接式车钩连接，在高速运行状态下，车钩缓冲器起到缓冲作用并保证连接车钩状态的稳定性，而车钩缓冲器安装在车钩从板座中，若车钩从板座尺寸过小，则较大的压缩缓冲器，导致缓冲器缓冲作用不明显；若车钩从板座尺寸过大，则缓冲器松弛，导致连接车钩状态不稳定。

高速动车组运营过程中，部分车辆连挂运行时，晃动较大、不稳定，通过研究分析，发现由于车钩从板座两立面距离大于设计尺寸，车钩缓冲器未压紧，产生晃动，导致车辆运行时状态不稳定。

关于车钩缓冲器与车钩从板座说明，车钩缓冲器起到缓冲作用并保证连接车钩状态的稳定性，从而保证连接车辆的状态稳定。而车钩缓冲器安装在车钩从板座中，若车钩从板座尺寸过小，则较大的压缩缓冲器，导致缓冲器缓冲作用不明显；若车钩从板座尺寸过大，则缓冲器松弛，导致缓冲器在从板座内晃动。

为检查车钩缓冲器安装后是否作用良好，需对车钩从板座尺寸进行检测，但由于车钩从板座整体铆接在车体上，且为三个立面的空间尺寸检测，常规检测工具无法操作，为解决此问题，特研制了车钩从板座检测工装，该工装实用、操作方便、检测准确。

实用新型内容

本实用新型主要目的在于解决上述问题和不足，提供一种结构简单，操作方便，可以在狭小空间内进行空间平面距离检测的车钩从板座检测样板。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案是：

一种车钩从板座检测样板，由两块定位块、固定杆和测量面一和测量面二组成，所述固定杆两端分别固定一块定位块，所述测量面一和测量面二分别通过紧固件固定连接定位块，两个测量面之间的距离即所测量从板座平面间的合格尺寸。

进一步，定位块为圆柱体。

进一步，测量面一与测量面二为长方体。

进一步，固定杆为长圆柱体。

进一步，定位块厚度为8-12mm。

进一步，定位块直径小于测量面一与测量面二的宽度。 

进一步，测量面一与测量面二厚度为8-12mm。

进一步，测量面一与测量面二的宽度相同。

综上内容，本实用新型所述的一种车钩从板座检测样板，结构简单，操作方便，克服了狭小空间内常规工具无法检测空间尺寸的问题，通过检测车钩从板座三个空间立面距离和平行度，确保车钩缓冲器安装作用良好。

附图说明

图1 使本实用新型立体图；

图2 是本实用新型主视图；

图3 是本实用新型俯视图。

如图1至3所示，测量面一1、定位块2、固定杆3、测量面二4。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述：

如图1至3所示，车钩从板座检测样板由两块定位块2、固定杆3和测量面一1和测量面二4组成。固定杆3一端与一块定位块2焊接固定，定位块2用四个螺钉与测量面一1固定，固定杆3的另一端与另一块定位块2焊接固定，该定位块2用四个螺钉与测量面二4固定。其中两测量面的平行度和距离需定期进行计量，使用螺钉固定，保证了工作可以微调尺寸，从而可以重新计量使用，测量面一1与测量面二4的距离即为所测量从板座的合格尺寸。

固定杆3设置为圆柱形有利于握紧使用，定位块2为圆柱形，直径小于测量面一1与测量面二4的宽度，使在定位块2上的固定螺钉能固定在测量面上。测量面一1与测量面二4均为长方体，他们的宽度相同，利于检测平行度。定位块2与测量面一1、测量面二4的厚度都为10mm，使定位块2和测量面在作业时不易受损变形。

车钩从板座检测样板总长度A根据被测车型从板座尺寸进行更改，测量面一1的长度B、测量面二4的长度C和测量面一1和测量面二4的宽度D根据用于检测不同的车型从板座所需进行更改。

车钩从板座检测样板分为“通”和“止”两种样板，车钩从板座检测样板又分为头车和中间车两种样板，所以完成从板座的检测一共需要四种样板，分别是：头车车钩从板座检测样板“通” 、头车车钩从板座检测样板“止” 、中间车车钩从板座检测样板“通”和中间车车钩从板座检测样板“止” 。

所谓“通”即从板座设计尺寸的最小值，如果检测样板“通”能通过从板座，就说明所测从板座的尺寸比设计尺寸的最小值大，为合格品；所谓“止”即从板座设计尺寸的最大值，如果检测样板“止”不能通过从板座，则说明所测从板座的尺寸小于设计尺寸的最大值，为合格品。