[实用新型]一种大功率LED车灯

说明书

技术领域

本实用新型涉及LED领域，尤其是一种可实现安全行车的大功率LED车灯。

背景技术

基于安全行驶的考虑，汽车倒车过程中或雨雾天气行驶时，人们往往需打开汽车配置的高亮度的LED车灯。但是，传统的大功率LED车灯为单面发光设计，或者通过PMMA光学透镜将单面光打散，再经灯杯二次反射后出射，出射光强度和穿透力均在二次反射过程中受损，这样的设计造成LED的发光效率低下，LED不能最大化的发挥其光效；现有技术中，还有一种大功率LED车灯的结构为：在灯柱的边缘设置4个或6个发光体，在杰柱的顶端设置一圆形发光体，灯光无需经二次反向即能实现灯柱表面四周及顶端均发光，不需二次反射后出射，但缺点是结构较复杂、安装工序多、制作成本高。

实用新型内容

针对以上现有技术的不足，本实用新型的目的是提供一种结构简单、安装工序少且光线可直接出射的大功率LED车灯。

本实用新型的目的是通过采用以下技术方案来实现的：

一种大功率LED车灯，包括灯头、LED灯散热片，LED灯散热片内部有电源，所述的LED灯散热片柱身的表面均匀设置三个形状、结构均相同的发光体；所述的LED灯散热片的顶端设置一圆形发光体。

所述的发光体垂直于LED灯散热片柱身轴线的横截面，由LED灯散热片柱身的中轴点即横截面的中心分别向三个发光体的短边中点发散形成三个夹角，每个夹角的角度均为120度。

所述的发光体为矩形发光体。

所述的矩形发光体内中部沿矩形长边均匀地设置有多个光源。

所述的光源为LED发光芯片。

所述的任意两个相邻的矩形发光体之间，都均匀地设置有多个与该矩形发光体的矩形长边垂直的金属散热凸棱。

所述的矩形发光体的短边长度大于凸棱的长度。

所述的矩形发光体为圆角矩形发光体。

所述的矩形发光体为直角矩形发光体。

本实用新型具有以下优点：

矩形发光体内的LED发光芯片沿矩形长边排列，多个LED发光芯片类似于线光源，在矩形发光体的长度方向上发光均匀；

矩形发光体的短边长度大于凸棱的长度，相邻的两个矩形发光体发出的光线几乎可覆盖两个矩形发光体之间未设置发光体的区域，加上圆形发光体，整个大功率LED车灯发光面大、亮度高、无盲区、暗区；

采用LED灯散热片，散热效果好，使用过程安全；

与柱身周围有4个、6个或8个发光体的大功率LED车灯相比，工序简化、节约了制造成本。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步详细说明：

图1为本实用新型结构示意图；

其中，1为灯头，2为LED灯散热片，3为发光体，4为光源。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型一种大功率LED车灯，包括灯头1、LED灯散热片2，LED灯散热片2内部有电源，所述的LED灯散热片2柱身的表面均匀设置三个形状、结构均相同的发光体3；所述的LED灯散热片2的顶端设置一圆形发光体。

所述的发光体3垂直LED灯散热片2柱身轴线的横截面，由LED灯散热片2柱身的中轴点即横截面的中心分别向三个发光体3的短边中点发散形成三个夹角，每个夹角的角度均为120度。

所述的发光体3为矩形发光体。

所述的矩形发光体内中部沿矩形长边均匀地设置有多个光源。

所述的光源4为LED发光芯片。

所述的任意两个相邻的矩形发光体之间，都均匀地设置有多个与该矩形发光体的矩形长边垂直的金属散热凸棱。

所述的矩形发光体的短边长度大于凸棱的长度。

所述的矩形发光体为圆角矩形发光体。

所述的矩形发光体为直角矩形发光体。