[实用新型]一种可变截面增压器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车涡轮增压器部件，特别是一种可变截面增压器。

背景技术

汽车发动机用的可变截面增压器构造主要包括涡轮壳、涡轮、喷嘴环等部件，可变截面增压器的涡轮壳在工作状态下的温度很高，最高可达800摄氏度左右，见图2，涡轮壳3采用普通耐热铸铁材料制成，其中镍的含量是3~4%，在这种高温工作环境下很容易产生积碳。由于可变截面喷嘴环2挨着涡轮壳3，涡轮壳3的积碳会导致可变截面喷嘴环叶片的开启和关闭不能正常工作。高镍材质涡轮壳中镍的含量可达到30~40%，虽然高镍材质的涡轮壳在这种高温工作环境下不容易出现积碳，但是因为其生产成本太高，并不符合大批量生产的需求。 

发明内容

本实用新型的目的是提供一种可变截面增压器，能排除可变截面喷嘴环在高温下受积碳影响，使喷嘴环在普通耐热铸铁涡轮壳内有效工作，同时有效控制住涡轮壳的生产成本。 

为实现上述目的，本实用新型提供的技术方案是：包括涡轮壳、喷嘴环，其特征是：在涡轮壳的内侧上，即与喷嘴环之间位置设置有耐热不锈钢的环形下垫板。 

在与喷嘴环紧邻的涡轮壳内侧设置有环形凹槽，环形下垫板安装在环形凹槽内。 

本实用新型的有益效果是，由于在涡轮壳与喷嘴环之间设置有耐热材质的环形下垫板，下垫板将涡轮壳与喷嘴环叶片隔离开，耐热材质的下垫板在高温工作环境下不易产生积碳，这样既能保证维持原设计的基本结构，又能使可变截面增压器喷嘴环不受积碳的影响而保持正常有效的工作状态，同时也有效的控制了与之配套的涡轮壳的生产成本。 

附图说明

图1是本实用新型可变截面增压器的局部剖视图。 

图2是现有可变截面增压器的局部剖视图。 

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步说明。 

见图1，本实用新型具体结构如下：可变截面增压器包括涡轮壳3、喷嘴环2，其改进的技术要点是：在涡轮壳3内侧与喷嘴环2下端面相邻处设置有环形凹槽，凹槽处设置有耐热不锈钢（DB132）材质的环形下垫板1，涡轮壳则使用的是价格较为经济的普通耐热铸铁。