[实用新型]起重机用开式液压系统中的卷扬控制装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种起重机用开式液压系统，特别涉及一种起重机用开式液压系统中的卷扬控制装置。

背景技术

开式液压系统是马达或缸的回油流入油箱，泵从油箱直接吸油。

起重机用开式液压系统中的卷扬马达的旋转与停止分别由制动器的打开与闭合来控制，而制动器的打开与闭合又分别通过制动器控制阀控制压力油的通断来实现。因此，制动器控制阀是卷扬安全性能的重要保证。

图1为现有的卷扬控制装置的结构原理图。如图1所示，现有的卷扬控制装置包括制动器、制动器控制机构、平衡阀和卷扬马达（图1中未示出来）。其中：制动器控制机构包括梭阀10、减压阀11、第一电磁阀12、第二电磁阀13和第三电磁阀14。梭阀10的第一进油口与下降油路相连，第二进油口通过第二电磁阀13与先导油路相连。梭阀10的出油口通过减压阀11与第一电磁阀12的进油口连接，第一电磁阀12的出油口连接制动器的油缸。梭阀10的第一进油口与下降油路之间通过第三电磁阀14与平衡阀上的进油口相连。减压阀11、第一电磁阀12、第二电磁阀13和第三电磁阀14的回油口都连接油箱。

图1中，梭阀10对先导油路和下降油路的压力进行比较，压力较大的油路上的压力油到达卷扬制动器，打开卷扬制动器，使卷扬马达旋转，从而使卷扬完成对重物的起升与下放，该具体过程是：卷扬起升重物时，下降油路回油，压力比先导油路低，此时，压力较大的先导油路上的压力油依次经过梭阀10、减压阀11和第一电磁阀12，进入制动器中的油缸，制动器打开，重物得以起升。卷扬下放重物时，下降油路的压力大于先导油路，此时，压力较大的下降油路上的压力油依次经过梭阀10、减压阀11和第一电磁阀12，进入卷扬制动器中的油缸，制动器打开，重物得以下放。平衡阀在重物起升工况下并不参与起升工作，仅在重物下放工况下启用，目的是为了使重物能够被均匀下放，而不会发生自由落体运动，即防止挂住重物的吊钩出现下滑或冲击的问题。

然而，上述卷扬控制装置中卷扬制动器的打开压力仅需要1MPa，即便将制动器全部打开，其压力也仅需要1.8MPa，而下降油路提供的压力达到了10MPa，先导油路提供的压力为3MPa，均远大于制动器所需要的打开压力，因此，下放重物时，即，当下降油路为制动器提供压力油的时候，必须使用减压阀11对下降油路出来的压力油进行减压后方可使用。而且，还需要采用梭阀作为比较单元。因此，现有的卷扬控制装置的结构相对较为复杂。

实用新型内容

本实用新型的目的是提出一种起重机用开式液压系统中的卷扬控制装置，相比于现有的卷扬控制装置，本实用新型的结构更为简单。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种起重机用开式液压系统中的卷扬控制装置，包括马达、平衡阀、制动器和控制机构，其中：所述控制机构包括第一电磁阀和第二电磁阀，所述第一电磁阀的进油口与所述开式液压系统的先导油路相连，所述第一电磁阀的出油口与所述制动器的进油口相连；所述第二电磁阀的进油口与所述开式液压系统的下降油路相连，所述第二电磁阀的出油口与所述平衡阀的进油口相连；所述开式液压系统的起升油路通过所述平衡阀与所述马达的第一工作油口相连，所述下降油路与所述马达的第二工作油口相连；所述第一电磁阀、第二电磁阀和马达的回油口均与所述开式液压系统的油箱相连；起升重物工况下，流经所述起升油路的压力油通过所述平衡阀驱动所述马达，所述第一电磁阀处于得电状态时，流经所述先导油路的压力油通过所述第一电磁阀打开所述制动器；下放重物工况下，流经所述下降油路的压力油驱动所述马达，所述第一电磁阀处于得电状态时，流经所述先导油路的压力油通过所述第一电磁阀打开所述制动器；所述第二电磁阀相对于所述第一电磁阀延时处于得电状态时，流经所述下降油路的压力油通过所述第二电磁阀打开所述平衡阀。

进一步地，所述控制机构还包括阻尼，所述阻尼设在所述第二电磁阀的出油口与所述平衡阀的进油口之间。

进一步地，所述控制机构还包括单向阀，所述单向阀设在所述第一电磁阀和第二电磁阀的回油口与所述油箱之间，且所述单向阀的出油口与所述油箱连接。

进一步地，所述卷扬控制装置还包括第一压力传感器，其设在所述马达的第二工作油口与所述下降油路和第二电磁阀的进油口相连接的管路上，所述第一压力传感器能够实时监测到所述下降油路的压力值；下放重物工况下，该压力值为标准压力值时，所述第一电磁阀处于得电状态。