[实用新型]桥壳螺栓下拉式下压机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种应用在汽车组装行业中的设备，更具体地说是用于压装桥壳螺栓的装置。

背景技术

在汽车组装行业里，在车桥桥壳螺栓压装中，倒挂螺栓的压装是通过下列方式来实现的：在桥壳型腔内由里向外插入螺栓，人工用工具单个敲击螺栓，将其压入桥壳。倒挂螺栓的桥壳多比较小，型腔空间较小，操作不方便，不仅生产效率低，而且敲击过程中易伤人。

发明内容

本实用新型是为避免上述现有技术所存在的不足之处，提供一桥壳螺栓下拉式下压机构，以使对于车桥桥壳螺栓的压装更加高效、安全。

本实用新型为解决技术问题采用如下技术方案：

本实用新型桥壳螺栓下拉式下压机构的结构特点是：设置各桥壳螺栓压杆是由顶部水平压头和竖向杆构成的呈倒置的“L”型构件；以所述顶部水平压头与各桥壳螺栓的位置一一对应，在所述顶部水平压头的上方设置压盘，在所述压盘的底部中心位置固联有拉杆，所述拉杆的底端与动力缸的活塞杆杆端相连接，构成下压机构。

与已有技术相比，本实用新型有益效果体现在：

本实用新型是以拉杆在动力缸的驱动下带动桥壳螺栓压杆使桥壳螺栓压杆得以在桥壳中完全压装，不需要人为动作，其过程安全可靠。

附图说明

图1为本实用新型具体实施结构示意图；

图2为本实用新型下压机构示意图；

图3为本实用新型桥壳螺栓压杆展开为工作状态示意图；

图4为本实用新型桥壳螺栓压杆收拢状态示意图；

图中标号：1底部机架；2动力缸；3桥壳螺栓；4桥壳；5止转片；6接头；7销轴；8拉杆；10平台；11伸缩机构；12传动件；13法兰14轴承；15拉杆滑套；16转子；17紧固件；18齿轮扣件；19支座；20垫板；21a水平压头；21b竖向杆；22拉杆压簧；23传动齿轮；24压盘螺母；25压盘扣件；26压盘；27缓冲垫；28转销；29压杆复位簧；30基座；31滑套。 

具体实施方式

本实施例中桥壳螺栓下拉式下压机构的结构设置为：

动力缸2固定设置在底部机架1上，在底部机架1上通过支架支撑平台10，呈竖直设置的拉杆8的杆底端与处在同一轴线位置上的动力缸2的活塞杆杆端相连接，其间的连接件是接头6和销轴7，在接头6上固定设置止转片5，止转片5插入在销轴7的径向槽中以阻止销轴7的转动。

在平台10的底部设置一可水平伸缩的伸缩机构11，伸缩机构11的伸缩杆通过一传动件12可驱动套装在拉杆8的外周的转子16旋转，在转子16的上端设置有外周传动齿，转子16的下端通过轴承14支承在基座30的型腔中，并可绕基座30的型腔轴线转动；基座30固定设置在平台10上；位于基座30的上方，垫板20与支座19相连接并固定设置基座30上。

桥壳螺栓压杆是由顶部水平压头21a和竖向杆21b构成的呈倒置的“L”型构件，顶部水平压头21a与各桥壳螺栓3的位置一一对应，竖向杆21b插入在滑套31中并可在滑套31中转动，滑套31固定设置在支座19上的轴向滑套孔中；在竖向杆21b的杆底端固套一传动齿轮23，以传动齿轮23与转子16上的传动齿相啮合。

在拉杆8的顶端固定设置有压盘26，在水平压头21a的顶面固定设置转销28，转销28在压盘26的对应位置上的销孔中可转动。

在拉杆8上套装有拉杆压簧22，在竖向杆21b上套装有压杆复位簧29。

具体实施中，相应的结构设置也包括：

转子16是通过法兰13和轴承14设置在基座30的型腔中，在转子16中固定设置有拉杆滑套15，拉杆8贯穿拉杆滑套15，并在拉杆滑套15中可转动；在水平压头21a与压盘26之间设置缓冲垫27；压盘26是通过压盘螺母24和压盘扣件25连接在拉杆8的顶端；传动齿轮23是通过齿轮扣件18和紧固件17锁紧在竖向杆21b的下端；动力缸2采用油缸，伸缩机构11采用气缸，传动件(12)是设置在伸缩机构(11)与转子(16)之间的齿条齿轮传动结构。

工作过程：

由动力缸2下拉接头6与销轴7，带动拉杆8和压盘26下行，压杆复位簧29和拉杆压簧22被压缩，桥壳螺栓压杆随之下行，并由水平压头21a压向桥壳螺栓3；当桥壳螺栓3被压装完成后，动力缸2上推，拉杆8上升，拉杆压簧22将压盘26弹起，压杆复位簧29将桥壳螺栓压杆弹起，伸缩机构11拉动传动件12带动转子16旋转，间接带动传动齿轮23及桥壳螺栓压杆旋转，使水平压头21a的压头部位收拢呈图4所示，此时即可移走已完成桥壳螺栓3的压装的桥壳4；