[实用新型]对中缸体、对中定位装置及工程机械

说明书

技术领域

本实用新型涉及工程机械领域，特别涉及一种对中缸体、对中定位装置及工程机械。

背景技术

目前，在重工行业中，起重机的底盘车桥中位主要依靠连杆机构进行确定，安全性和可靠性差且安装布置复杂，不利于大吨位起重机朝电控转向、线控转向和无杆系转向趋势发展，进而无法实现更小的转弯半径、底盘承载能力和蟹行行走能力，很大程度上限制了大吨位起重机的发展前景。

尽管也有针对多桥车辆后桥转向提出转向锁死装置，但这种多桥车辆后桥转向的转向锁死装置是通过向气压缸中冲入压缩气体和释放压缩气体，来实现锁死状态和解锁状态。其中，锁死状态对应于由方向盘控制的公路行驶转向功能，解锁状态对应于后桥由电磁阀控制的转向功能，仅能实现转向杆系的脱开，不能实现转向桥的自动中位控制。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提出一种体积小、重量轻、结构布置简单的对中缸体、对中定位装置及工程机械，解决重工机械的对中、定位不灵活，装置结构复杂的问题，以方便大吨位车辆进行线控转向和无杆系转向设计和布置。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一方面，本实用新型提供了一种对中缸体，该对中缸体包括：缸筒，所述缸筒的内部设置有挡部，所述缸筒的缸体上设置有控制阀，所述缸筒一端设置有缸底，另一端设置有导向套；第一活塞，其设置于所述缸筒内，所述第一活塞在所述挡部与所述导向套之间可移动；第二活塞，其设置于所述缸筒内，所述第二活塞在所述挡部与所述缸底之间可移动；活塞杆，其位于所述缸筒内，所述活塞杆贯穿并滑动连接于所述第一活塞及所述导向套。

进一步地，上述装置中，所述活塞杆具有第一尾端和第二尾端；其中，所述第一尾端可伸出于所述导向套之外；所述第二尾端的端部设有凸块，并在所述第二尾端与所述第一活塞接触时，通过所述凸块卡接于所述第一活塞。

进一步地，上述装置中，所述活塞杆穿出所述第一尾端设置有第一定位安装部，所述缸底设置有第二定位安装部。

可选地，上述装置中，所述控制阀为气阀，所述气阀包括：第一气口，其设置于所述挡部的一侧；第二气口，其设置于所述挡部的另一侧。

进一步地，上述装置中，所述控制阀还包括：回气口，所述回气口设置于所述挡部的上方。

可选地，上述装置中，所述控制阀为油阀，所述油阀包括：第一油口，其设置于所述挡部的一侧；第二油口，其设置于所述挡部的另一侧。

进一步地，上述装置中，所述控制阀还包括：回油口，所述回油口设置于所述挡部的上方。

进一步地，上述装置中，所述缸筒内周的对中位置开设有沟槽，所述挡部安装于所述沟槽中；其中，所述挡部为挡圈或挡块。

另一方面，本实用新型还提供一种对中定位装置，该对中定位装置设置有上述的任一种对中缸体、以及配置为控制所述对中缸体的控制系统；其中，所述控制系统与所述控制阀连接。

另一方面，本实用新型还提供一种工程机械，该工程机械设置有上述的对中定位装置。

相对于现有技术，本实用新型的对中缸体具有以下优势：

本实用新型的对中缸体体积小，重量轻，结构布置简单，方便大吨位车辆进行线控转向和无杆系转向设计和布置。而且，本实用新型对中缸体的缸筒采用整体加工，其同轴度得到了很好的保证，减少了所述对中缸体使用过程中出现隐患故障的机率，大大提高了对中缸体的使用性能。

此外，本实用新型的对中缸体使用安全可靠，液压锁定功能稳定，反应灵敏，且依靠缸体中部的挡部进行定位，左右两个浮动活塞可实现瞬间精确定位。因此，很好地解决了多桥车辆的车桥独立转向的中位定位、回位和锁定问题。

由于上述任一种对中缸体具有上述技术效果，因此，设有该对中缸体的对中定位装置也应具备相应的技术效果。

并且，由于上述任一种对中定位装置具有上述技术效果，因此，设有该对中定位装置的工程机械也应具备相应的技术效果。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型对中缸体实施例的剖视示意图；

图2为本实用新型对中缸体实施例的俯视示意图；

图3为图1中A部的放大示意图；

图4为图1中B部的放大示意图。

附图标记说明

10    缸筒

11    挡部

12    导向套

121   卡扣