[实用新型]轻轨车辆牵引系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆制造技术，尤其涉及一种轻轨车辆牵引系统。

背景技术

随着城市建设的高速发展，为了缓解人口与交通资源、汽车与交通设施之间的紧张关系，轻轨作为改善城市交通现状的有效载体越来越多的受到城市居民青睐。它在极大程度上方便了乘客出行，使居民享受更高品质的生活。同时也符合绿色交通的标准，并且轻轨延伸之处的大规模市政配套设施建设，也更有利于城市环境综合治理。

在现有技术中，通过在轨道沿途全程架设接触网接触网络来为电力轻轨车辆的动力系统供电，这意味着轻轨沿线上空会出现密集的接触网接触网络。随着城市对轻轨建设的不断增加，在轻轨途径繁华的城市中心、人口稠密的居住区时，架设这种接触网接触网络不仅不美观，同时也会留下安全隐患接触网，而且在铺设经过隧道的轻轨车辆线路时，需要在隧道中铺设高架接触网接触网络，大大增加了轻轨车辆线路的建设难度和成本。

实用新型内容

本实用新型提供一种轻轨车辆牵引系统，以实现轻轨车辆在没有架设接触网的路段的正常运行，提高轻轨车辆的运行可靠性。

本实用新型提供一种轻轨车辆牵引系统，包括：

受电弓；

用于驱动所述轻轨车辆的驱动部件运转的牵引电机；

用于将直流电转换为交流电以及将交流电转换为直流电的牵引变流器，所述牵引变流器与所述牵引电机相连；

用于将直流电进行变流处理的直流变流器，所述直流变流器分别与所述受电弓和所述牵引变流器相连；

用于通过所述直流变流器传输的电流进行充电并存储电能、以及通过所述直流变流器、所述牵引变流器和所述牵引电机为所述驱动部件供电的电容组，所述电容组与所述直流变流器相连。

进一步的，如上所述的轻轨车辆牵引系统，还包括：

用于在所述驱动部件处于制动状态时进行电能消耗的制动电阻，所述制动电阻与所述牵引变流器相连。

如上所述的轻轨车辆牵引系统，其中，所述牵引变流器包括逆变器和斩波变流器；所述逆变器分别与所述直流变流器、所述受电弓和所述牵引电机相连；所述斩波变流器分别与所述逆变器和所述制动电阻相连。

如上所述的轻轨车辆牵引系统，还包括：

断路器，所述断路器连接在所述受电弓和所述直流变流器之间。

如上所述的轻轨车辆牵引系统，还包括：

避雷器，所述避雷器连接在所述受电弓和所述断路器之间。

本实用新型提供的轻轨车辆牵引系统，通过在轻轨车辆的牵引系统中设置了电容组以及相关的直流变流器、牵引变流器，将接触网提供的电能以及在轻轨列车制动过程中由驱动部件和牵引电机产生的电能经过直流变流器、牵引变流器储的相关处理储存到电容组中，在没有接触网的路段由电容组为轻轨车辆的牵引系统提供电能，保证轻轨车辆的正常运行，避免了接触网的全程布设，使得接触网可以有选择架设在轻轨的部分路段上，大大降低了轻轨线路的建设成本，也避免了由于全程架设接触网所造成的安全隐患。

附图说明

图1为本实用新型提供的实施例一的轻轨车辆牵引系统结构示意图；

图2为本实用新型提供的实施例二的轻轨车辆牵引系统结构示意图；

图3为本实用新型提供的实施例三的轻轨车辆牵引系统的结构示意图。

具体实施方式

图1为本实用新型提供的实施例一的轻轨车辆牵引系统结构示意图，如图1所示，本实用新型所提供的轻轨车辆牵引系统包括：

受电弓130；

用于驱动轻轨车辆的驱动部件150运转的牵引电机140；

用于将直流电转换为交流电以及将交流电转换为直流电的牵引变流器120，牵引变流器120与牵引电机140相连；

用于将直流电进行变流处理的直流变流器110，直流变流器110分别与受电弓130和牵引变流器120相连；

用于通过直流变流器110传输的电流进行充电并存储电能、以及通过直流变流器110、牵引变流器120和牵引电机140为驱动部件150供电的电容组100，电容组100与直流变流器110相连。