[实用新型]带推力均担装置的电潜稠油螺杆泵减速器

说明书

技术领域

本实用新型涉及面向石油行业的电潜稠油螺杆泵减速器，尤其涉及带推力均担装置的电潜稠油螺杆泵减速器。

背景技术

随着国内许多油气田进入开采中后期，机械采油所占的比例越来越大。国内石油企业为了进一步提高石油产量和生产效率、节省地面空间、减少成本，大多采用潜油螺杆泵设备来代替传统的游梁式抽油机开采石油，特别是对于海上油气田大位移井和水平井无法放置传统抽油机的情况，电动潜油螺杆泵采油系统应用广泛。螺杆泵的优势在于能处理高粘度及高含砂的原油，而随着粘度增加，螺杆泵必须在低转速下才能有效的工作，其最佳旋转速度一般在100-500r/min左右。但在井下由于直径空间限制又不能使用地面驱动的庞大减速箱。因此研究电动潜油螺杆泵首先需要解决的课题就是想办法将螺杆泵的转速降下来，以满足螺杆泵低转速、大扭矩的要求。

目前国内外普遍采用潜油电机加减速装置的方案。这个方案无论是从电机制造技术还是从经济成本的角度来看，都比较可行。此外，由于螺杆泵在深井下工作，螺杆泵排出端和吸入端液体压力差产生了十几吨的轴向载荷，而且采油过程中伴随着强大的冲击力，同时螺杆泵在带有高粘度及高含砂原油中工作，温度特别高，环境条件十分恶劣，这些都极大的影响了螺杆泵及减速器轴承的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种能够均化承载巨大的轴向载荷和强大的轴向冲击力、提高螺杆泵以及减速器使用寿命的带推力均担装置的电潜稠油螺杆泵减速器。

为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

一种带推力均担装置的电潜稠油螺杆泵减速器，包括减速装置，所述减速装置的输出端装设有推力均担装置，所述推力均担装置包括壳体、输出轴、径向轴承和两个以上平均分担轴向推力的推力轴承组件，所述壳体连接于所述减速装置的箱体上，所述输出轴通过径向轴承支承于壳体内，并通过第一联轴器与所述减速装置的减速输出轴连接，所述两个以上推力轴承组件沿轴向连续套装于输出轴上，且一端抵推于输出轴的止推轴肩上，另一端抵推于壳体上。

所述推力轴承组件包括轴承座、推力轴承、均载弹簧和弹簧座，所述轴承座套装于输出轴上，所述弹簧座套装于壳体内，所述推力轴承上端抵推于轴承座，推力轴承下端通过均载弹簧抵推于弹簧座上。

相邻推力轴承组件的两个轴承座相互抵接，位于最上端的轴承座抵推于止推轴肩的下端，相邻推力轴承组件的两个弹簧座相互抵接，位于最下端的弹簧座抵推于壳体上。

所述输出轴上装设有用于对推力轴承组件加载轴向预紧力的推力预紧组件。

所述推力预紧组件包括预紧座、预紧弹簧和预紧推力轴承，所述预紧座套装于壳体内，且位于止推轴肩上方，所述预紧推力轴承下端抵推于止推轴肩的上端，预紧推力轴承上端通过预紧弹簧抵推于预紧座上。

所述壳体包括套筒和分设于所述套筒两端的连接套，所述径向轴承设有两件，两件径向轴承的内圈支承于输出轴上，两件径向轴承的外圈分别支承于一件连接套上，所述推力轴承组件和推力预紧组件位于两件径向轴承之间。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：

本实用新型的带推力均担装置的电潜稠油螺杆泵减速器，通过两组以上推力轴承组件平均分担电潜稠油螺杆泵工作时产生的轴向推力和轴向冲击，使各组推力轴承组件的受力情况和磨损情况基本一致，避免单组推力轴承组件因受力过大或受磨损过于严重而导致整个电潜稠油螺杆泵无法正常工作，从而可大大提高减速器的使用寿命，并且可提高电潜稠油螺杆泵的运行稳定性和工作效率。本实用新型可进一步在推力轴承组件中设置均载弹簧，充分利用均载弹簧的弹性缓冲能力使得推力均担装置对轴向载荷的均化能力显著的提高，各推力轴承组件的受力情况和磨损情况几乎相同，从而完全杜绝了出现“短板效应”的可能性，进一步延长了各推力轴承组件的使用寿命，加强了减速器运行的稳定性。本实用新型还可通过设置推力预紧组件，在装配时就对推力轴承组件加载一定的轴向预紧力，从而使得输出轴受到轴向推力和冲击时，相邻两组推力轴承组件之间产生的相对位移减小，进一步减少推力轴承组件受到的磨损，提高推力均担装置的承载能力。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型中的推力均担装置的放大结构示意图。

图中各标号表示：