[实用新型]一种汽车车内自动排烟装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种排烟设备，尤其是指一种汽车车内自动排烟装置。

背景技术

人们经常在乘车或驾车过程中，如果车内有人抽烟，会导致其他乘客被动吸二手烟，而二手烟中的也含有的焦油、尼古丁等40多种致癌物，严重危害驾乘人员的的生命健康，且有时因香烟烟雾熏到驾驶员的眼睛，刺激眼睛和鼻子导致疲劳，容易诱发交通事故。目前的汽车在行驶中如果有人抽烟，一般会通过开天窗或打开车门玻璃的方法将车内的香烟烟雾排到室外，但排烟的效果不理想，且如果遇到下雨天气、或过热过冷的天气，开车门玻璃窗或开天窗会导致雨水淋到车内，或导致车内温度变化较大。

中国专利公开号CN201080120Y，公开日2008年7月2日，名称为“车内排烟装置”的实用新型专利中公开了一种车内排烟装置，包括冷暖风管，在冷暖风管之间的部位加设有三向通风管，三向通风管上部的管口设置有排风扇。此装置在紧闭车窗的情况下可以进行排烟过程，但该装置不能自动进行排烟，需要排烟时还需相关员将装置的波纹管拉到靠近自己的位置，使用较为不便。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服现有技术中在车窗门紧闭的情况下缺乏有效的自动排烟装置的缺点，提供一种汽车车内自动排烟装置，该装置能自动根据车内烟雾的浓度情况进行排烟。

本实用新型的目的是通过下述技术方案予以实现：

一种汽车车内自动排烟装置，包括单片机、控制驱动电路、继电器、驱动电机、电源和至少一个烟雾传感器，烟雾传感器与单片机相连，单片机与控制驱动电路相连，控制驱动电路与继电器相连，电源同时与单片机和继电器相连，继电器与驱动电机相连；驱动电机与用于排烟的叶轮相连，且驱动电机与叶轮集成在一个壳体内，壳体还设有一个进风口和一个出风口，进风口通过进风管道与至少一个排烟口相连接，出风口连接出风管道的一端，出风管道的另一端设置在车外。烟雾传感器检测车内烟雾的浓度，当检测到的烟雾浓度达到设定值后，烟雾传感器发送信号至单片机，单片机发送信号至控制驱动电路，控制驱动电路控制继电器闭合，电源给驱动电机提供电能，使驱动电机带动叶轮旋转，使车内的烟雾通过排烟口进入出风管道，再被排出车外。

作为一种优选方案，壳体的出风口处设有止逆阀片。止阀片的作用是防止车外的空气通过出风管道进入车内。

作为一种优选方案，止逆阀片包括两个半圆形片，每个半圆形片直边上设有至少两个垂直于半圆形片平面的圆形穿孔，所有圆形穿孔均与一支撑杆套接，支撑杆还套接有弹簧控制开关。两个半圆形片可以支撑杆为轴进行转动。驱动电机工作时，排出的风力大于弹簧控制开关的弹力，使两个半圆形片被吹开，烟雾可以通过出风管道排出车外，当驱动电机不工作时，两个半圆形片又通过弹簧力闭合回原位。

作为一种优选方案，壳体的出风口设有圆周凸起，凸起与止逆阀片朝向叶轮的一面相接触。凸起的作用是防止止逆阀片向内翻转，辅助止逆阀片阻挡车外的空气进入。

作为一种优选方案，汽车车内自动排烟装置还设有手动控制开关，手动控制开关设在仪表板上，手动控制开关与电源和驱动电机相连接。当烟雾传感器检测的烟雾浓度未达到设定的标准，但相关人员仍感觉不适，或烟雾传感器失效时，相关人员可通过仪表板上的手动控制开关使驱动电机开始运转，达到排烟的目的。

作为一种优选方案，烟雾传感器的数量为两个，一个设在前排座位的上方，另一个设在后排座位的上方。两个烟雾传感器的设置使检测的烟雾浓度的数值更为准确，避免发生如只在仪表板上安装烟雾传感器，车后人员吸烟烟雾传感器无法检测到的情况。

作为一种优选方案，排烟口的数量为两个，一个设在前排座位的上方，另一个设在后排座位的上方。两个排烟口使排烟的过程更为效率，能达到快速排烟的目的。

作为一种优选方案，壳体呈蜗壳状。蜗壳状的壳体比传统排风扇的排风形式吸烟效果更好。

本实用新型的有益效果是，排烟装置可以在车窗门紧闭的情况下自动排出车内的烟雾，同时采用单片机控制自动排烟功能与机械开关手动控制排烟功能相结合，满足不同需要。通过止逆阀片，外界空气不会通过管道窜入到车内，保证了车厢内密封性。

附图说明

图1是本实用新型的一种电路原理连接图；

图2是本实用新型在车内的布置位置的一种示意图；

图3是本实用新型壳体部分的一种结构示意图；

图4是本实用新型止逆阀片的一种结构示意图。